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    國內，某是實驗室中。

    十幾名身穿科研服的老頭正圍著一臺設備不停的轉悠著。

    從外觀上來看，很像是一套驅動系統，就是這結構相當的復雜。

    旁邊還有四塊晶體電池通過特殊的外殼并聯在了一起。

    “趙老，測試結果出來了。”

    “怎么樣，能到多少？”

    “剛剛測出來的，極限馬力能到兩千！”

    “平均值？”

    “1850！”

    “好啊！”

    站在中間的老爺子聽見這些數據后也是忍不住拍了拍大腿。

    這動力，太強勁了。

    簡直比他們預計的還要恐怖。

    最重要的是這玩意還是電力驅動，功率夠夠大不說噪音還降了不少。

    作為“狂奔”項目組的老大，他身上的擔子可不是一般的重。

    雖然整個項目組是在五月份重組完成的。

    但在之前他們就已經為電驅引擎進行了長達五六年的研究。

    而隨著今年石墨烯電池的出現，上頭對于他們這個項目也是越發的重視。

    這個代號為“狂奔”的項目也是在五月份正式交到了他們手上。

    其目標就是為坦克研發新一代的動力包。

    為了這個項目，他們也是將這幾年所積攢的家底全拿了出來。

    不分晝夜的搞了幾個月才將眼前這臺設備給倒騰了出來。

    他們目前內部取名的代號為“蠻牛一代”。

    光目前測試的數據，蠻牛動力包擁有極限兩千馬力的動能，在四塊組合式大型石墨烯電池的驅動下，擁有近四千公里的續航。

    除此之外，還擁有150km/h的公路速度。

    0——50公里加速時間僅為10秒。

    對比之前的柴油動力包，這提升簡直可以用夸張來形容。

    最重要的是，采用電推后，整個坦克的重量預計將由之前的全重55噸下降到了四十噸左右，防御力卻不會有絲毫的縮水。

    這就是電推帶來的輕量化。

    就這還沒算增加的內部空間。

    除了這些，趙老還在電池更換上做了手腳。

    在動力包上，電池的位置設計的非常巧妙。
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