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    一般來說，兩家公司合并，最大的爭議點是誰為主，誰為輔，一山不容二虎，快安和快的兩家公司合并后，不管是程小東還是呂傳偉，必然要走一個人，甚至某一家公司的不少現有高管，都要離開或者動一動位置。

    不過很顯然，以現如今快安比快的高達3倍多市場份額的市場格局，呂傳偉不抱有絲毫幻想，便默認了自己退出的結局，也是因為如此，兩人剛才的談判才能這么順利。

    除了主位之爭，雙方另一個非常大的爭議點，便是對價，也就是雙方對對方估值的評估，因為合并后，雙方的股東各能在新公司里占多少股份，全憑對價過程中達成的對價協議。

    很顯然，這涉及到兩家公司所有股東的利益，不是程小東和呂傳偉兩個CEO能隨隨便便談的攏或說了算的。

    雖然快安打車和快的打車，都剛剛在去年秋天先后完成新一輪融資，但不管是快安的股東還是快的的股東，都對對方現在的市場估值不認可，用快安打車背后第一大股東匯眾在快安的董事王維的一句話來說：

    “他們那些數據都是靠燒錢買來的，補貼一退，什么妖魔鬼怪都得現出原形。”

    兩家公司的上一輪融資中，市場上對快安打車的估值是300億美金，而快的打車的估值，是100億美金，但就像王維說的，快的打車這100億美金的估值，遠不如快安打車來的扎實和穩重。

    它能有這么高的估值，純粹是背后的兩個大股東騰訊和百度報出的虛值，畢竟光是過去一年多，他們就燒掉了20多億美金，若是估值不夠，那還不得賠死!

    對于雙方的爭議，有著多年投資并購經驗的華興資本，為雙方設置了重新評估雙方估值的方法，即由華興資本設置時間表，雙方按照時間表，在固定的時間，向對方透露和開放相關信息。

    比如快的哪天有多少訂單，新增注冊用戶多少，快安哪天有多少訂單，各地區和市場的訂單成交額多少等等，若是在平時，這些都屬于雙方各公司的機密數據，也唯有雙方簽訂相關保密協議后，才能一步步推進，將這些數據向雙方股東和高層公開，以便雙方對對方的估值做出合理的判斷與評估。

    無論是程小東還是呂傳偉，對于華興的這套方法都表示認可，如果雙方不能放下戒心公開這些數據，那雙方的合并也不可能走下去。
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