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    早在幾年前，匯眾在海外投資特斯拉的時候，方哲就想過，什么時候能參與或投資國產智能電動汽車品牌。

    只不過在考察了當時國內的汽車市場環境，以及結合匯眾彼時正在全球化的關鍵時期，不宜分散過多精力做主業不相干的事，方哲淡化了匯眾自己造車的心思。

    投資特斯拉還能說是看好智能電動汽車的潛力，自己造車的話，那不是分散精力嗎？

    是以，直到匯眾上市以后，方哲想要造車的心思，才重新慢慢活絡起來。

    匯眾要不要造車？匯眾該造什么車？匯眾是該自己親自下場造車，還是只做個投資方，不參與具體的造車業務？

    這些問題，在方哲腦海里縈繞許久，造車，肯定是要造的，因為未來10到20年，互聯網向汽車領域的滲透，將會進一步加速，汽車智能化和汽車動力清潔化，是汽車行業的未來，也是一個打破現有汽車市場格局，彎道超車傳統車企的重要時機。

    要造車，那么現在就得抓緊入場，否則的話，未來10-20年，將會錯過汽車行業上萬億美金的大市場。

    而且，微信連接一切的愿景和未來使命，也不允許匯眾放棄車聯網這么塊大蛋糕。

    說白了，方哲就是眼饞汽車行業的利潤，所以匯眾要造車！

    匯眾該造什么車？毫無疑問，必然是智能化的新能源汽車，如果造傳統燃油車的話，光是在動力系統上，就很難超越那些積累了上百年技術的大眾，寶馬等傳統車企巨頭。

    匯眾想在汽車領域彎道超車，那必然要揚長避短，造智能化新能源汽車，新能源汽車品類很多，經過多方考慮后，方哲將目標定位在造車新勢力龍頭企業特斯拉選擇的電動動力上。
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