第(1/3)頁 早在幾年前,匯眾在海外投資特斯拉的時(shí)候,方哲就想過,什么時(shí)候能參與或投資國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)汽車品牌。 只不過在考察了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)環(huán)境,以及結(jié)合匯眾彼時(shí)正在全球化的關(guān)鍵時(shí)期,不宜分散過多精力做主業(yè)不相干的事,方哲淡化了匯眾自己造車的心思。 投資特斯拉還能說是看好智能電動(dòng)汽車的潛力,自己造車的話,那不是分散精力嗎? 是以,直到匯眾上市以后,方哲想要造車的心思,才重新慢慢活絡(luò)起來。 匯眾要不要造車?匯眾該造什么車?匯眾是該自己親自下場(chǎng)造車,還是只做個(gè)投資方,不參與具體的造車業(yè)務(wù)? 這些問題,在方哲腦海里縈繞許久,造車,肯定是要造的,因?yàn)槲磥?0到20年,互聯(lián)網(wǎng)向汽車領(lǐng)域的滲透,將會(huì)進(jìn)一步加速,汽車智能化和汽車動(dòng)力清潔化,是汽車行業(yè)的未來,也是一個(gè)打破現(xiàn)有汽車市場(chǎng)格局,彎道超車傳統(tǒng)車企的重要時(shí)機(jī)。 要造車,那么現(xiàn)在就得抓緊入場(chǎng),否則的話,未來10-20年,將會(huì)錯(cuò)過汽車行業(yè)上萬億美金的大市場(chǎng)。 而且,微信連接一切的愿景和未來使命,也不允許匯眾放棄車聯(lián)網(wǎng)這么塊大蛋糕。 說白了,方哲就是眼饞汽車行業(yè)的利潤(rùn),所以匯眾要造車! 匯眾該造什么車?毫無疑問,必然是智能化的新能源汽車,如果造傳統(tǒng)燃油車的話,光是在動(dòng)力系統(tǒng)上,就很難超越那些積累了上百年技術(shù)的大眾,寶馬等傳統(tǒng)車企巨頭。 匯眾想在汽車領(lǐng)域彎道超車,那必然要揚(yáng)長(zhǎng)避短,造智能化新能源汽車,新能源汽車品類很多,經(jīng)過多方考慮后,方哲將目標(biāo)定位在造車新勢(shì)力龍頭企業(yè)特斯拉選擇的電動(dòng)動(dòng)力上。 第(1/3)頁