第(1/3)頁

    早在幾年前，匯眾在海外投資特斯拉的時(shí)候，方哲就想過，什么時(shí)候能參與或投資國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)汽車品牌。

    只不過在考察了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)環(huán)境，以及結(jié)合匯眾彼時(shí)正在全球化的關(guān)鍵時(shí)期，不宜分散過多精力做主業(yè)不相干的事，方哲淡化了匯眾自己造車的心思。

    投資特斯拉還能說是看好智能電動(dòng)汽車的潛力，自己造車的話，那不是分散精力嗎？

    是以，直到匯眾上市以后，方哲想要造車的心思，才重新慢慢活絡(luò)起來。

    匯眾要不要造車？匯眾該造什么車？匯眾是該自己親自下場(chǎng)造車，還是只做個(gè)投資方，不參與具體的造車業(yè)務(wù)？

    這些問題，在方哲腦海里縈繞許久，造車，肯定是要造的，因?yàn)槲磥?0到20年，互聯(lián)網(wǎng)向汽車領(lǐng)域的滲透，將會(huì)進(jìn)一步加速，汽車智能化和汽車動(dòng)力清潔化，是汽車行業(yè)的未來，也是一個(gè)打破現(xiàn)有汽車市場(chǎng)格局，彎道超車傳統(tǒng)車企的重要時(shí)機(jī)。

    要造車，那么現(xiàn)在就得抓緊入場(chǎng)，否則的話，未來10-20年，將會(huì)錯(cuò)過汽車行業(yè)上萬億美金的大市場(chǎng)。

    而且，微信連接一切的愿景和未來使命，也不允許匯眾放棄車聯(lián)網(wǎng)這么塊大蛋糕。

    說白了，方哲就是眼饞汽車行業(yè)的利潤(rùn)，所以匯眾要造車！

    匯眾該造什么車？毫無疑問，必然是智能化的新能源汽車，如果造傳統(tǒng)燃油車的話，光是在動(dòng)力系統(tǒng)上，就很難超越那些積累了上百年技術(shù)的大眾，寶馬等傳統(tǒng)車企巨頭。

    匯眾想在汽車領(lǐng)域彎道超車，那必然要揚(yáng)長(zhǎng)避短，造智能化新能源汽車，新能源汽車品類很多，經(jīng)過多方考慮后，方哲將目標(biāo)定位在造車新勢(shì)力龍頭企業(yè)特斯拉選擇的電動(dòng)動(dòng)力上。
    第(1/3)頁