第六百一十四章 誰更有價值?-《重生之跨國巨頭》
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“剛才花總已經提到,目前按照街電400個租賃柜的日訂單產生量,是3500多個,而這只是在覆蓋深市一個車站和幾家商場和餐廳的情況下,如果要覆蓋整個深市過2000萬人口,那么這個數字最少要翻上100倍,是35萬。
原諒花總直接忽略商場和餐廳市場的做法我不能接受,因為對商家而言,一個充電寶租賃柜的位子,并不能給他帶來任何損失,反而可以方便它服務用戶,也就是說對于在餐廳類場所投放的充電寶租賃柜,服務管理費是完全可以談下來的。
一個城市35萬次,四個一線城市就是140萬次,其他二三線城市我們隨便補個數據最小值,算60萬次好了,一天的訂單量就是200萬人次,日營業額200萬,一年的營業額是7.3個億,毛利潤10%,盈利是7300萬。
接下來我們再計算投資成本,一天200萬訂單,每個租賃柜9個充電寶,最少要投放23萬個租賃柜,我們稍微算大點,算25萬個租賃柜,每個平均成本是2000元,共需要投入5個億。
5個億的投入,年營收7.3億,年盈利7300萬,7-8年內收回成本,如果算上租賃柜和充電寶之類的折舊費使用壽命等,等于是不賺不賠,最多小賠。
我們再來算一下途歌,每日10萬訂單,我們姑且放大汽車使用率,每兩個訂單用一輛車好了,需要5萬輛車,每輛車的成本現在是20萬,我們估算它可以在未來降到10萬,那么總投入,也至少需要50億,年營業收18億,年盈利5.4億,至少也要9-10年才能收回成本,同樣,如果計算汽車折舊費使用壽命等,也是個不賺不賠,如果賠的話,必然要比街電賠得多。
另外,從另一個角度說,途歌的目標用戶只有500萬,屬于小眾輕奢消費,而街電的目標用戶,最少在千萬甚至億以上,屬于大眾普遍消費。
以現在人們對手機的依賴性,大多數人可以接受上班坐地鐵或者稍微奢侈一下打個車,但卻很少有人能忍受在餐廳吃飯的時候手機沒電了,在車站等車的時候手機沒電了。后者的需求強度,要大于前者很多,兩相比較之下,前者是高消費,低頻次的弱需求,后者是低消費高頻次的強需求。
途歌將來想要加價議價,只要加價超過50%,許多用戶可能就會考慮不如直接打車劃算,或者放棄租用途歌,而街電,現在半個小時1塊錢的收費,在我看來屬于偏低的,即便把這個價格翻上一倍,半小時2塊錢,我想大多數用戶也是完全可以接受的。
也就是說,街電的年營收和年盈利都翻一倍,分別為14.6個億和1.4億,保守估計3-4年就能收回成本甚至全面盈利!
除此之外,我們還得考慮到途歌的車輛調度運營費用,要遠遠比街電高得多,關于用戶押金覆蓋成本的問題,更是值得慎重考慮,因為換做任何監管部門,都不希望和允許企業這么做。
那么現在,我們再重新對比下這兩個項目,你們覺得,應該投哪個?”
靜!靜!靜!
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