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    現如今，快安打車，已經在全國包括北上廣深和幾個一線城市在內的十座城市開通了打車服務，在快安打車上注冊的出租車和私家車，已經超過5萬輛，注冊快安打車的用戶人數，也突破了100萬人！

    大街上到處都是公交車、出租車，這種情況下，人們為什么要用一款專門的打車軟件來打車？

    這是快安打車，剛剛創辦的時候，所有關注它的互聯網同行們，頗為不解的一點，不同于前世滴滴創辦時國外的uber已經發展了一兩年，不管滴滴有沒有前途，既然國外的uber發展起來了，那國內的滴滴能發展起來似乎也毫不例外。

    而快安打車創辦的時候，是全球首創，即便是前世的打車軟件鼻祖uber，在今生也跟前世一樣，直到去年10月份才在美國上線。

    也因此，沒多人能明白，一個黑馬學院剛剛畢業的年輕人，為什么會做一個看起來沒有市場需求的打車軟件，更不理解，為什么一直目光如炬，慧眼識珠的匯眾方總名下的眾贏資本，會青睞這樣一家創業公司！

    打車到底難不難，方不方便，只有經常打車，有親身體驗的人，才會明白其中到底存不存在真正的需求，而在黑馬學院還沒畢業的時候就開始設計打車軟件的程小東，很顯然是深有體會。

    作為2010年全國十大明星創業公司，快安打車的創始人程小東，在接受網易科技頻道的媒體專訪時講道：

    “我去黑馬學院學習之前，曾經在一家軟件公司實習過半年，當時我們公司加班非常嚴重，每天晚上下班幾乎都到十一二點。

    那個時間地鐵和公交基本都停了，只能打車，雖然公司有打車費補貼，但是我們公司所處的位置不太好，每次打車都得走十分鐘的路去主干道上招手等出租車。

    這段工作經歷對我影響非常深刻，后來我去黑馬學院學習移動互聯網開發技術，我就在想，現在手機已經越來越普及，如果我們每個人手機上都能安裝一個打車軟件，直接告訴司機我們在哪兒，那我們只要在原地等著上車就行，既不用專門找車流量大的地方招手等出租車，也不用擔心遇到黑車價格不透明被宰客。

    而且，我也感覺隨著我們的生活條件越來越好，許多家里的私家車資源也就是空閑時間，大部分都被浪費掉了。
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