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    面對陸恒接二連三的詢問，李華冰表現得毫不慌張。

    他很明白，滴滴打車這個項目對于恒成集團的重要性。

    越是跟恒成的一些高級管理人員打交道，他對恒成這個不顯山不漏水的龐然大物就了解得越多。

    在他看來，一個在全國各地，擁有上百家連鎖4S店的集團公司，其隱形資源是異常龐大的。

    如果能利用得好，完全可以催化出更多的果實來。

    滴滴打車就是恒成資源到達一定地步后，應運而生的產物。

    不僅僅是彌補恒成在汽車領域除開汽車制造之外的產業鏈條，更是利用整合資源的一次實驗。

    大概也正是這樣，初期投資就高達五億，人力物力更是全方位配合。

    如果說陸恒這個老板，表現得漠不關心，那李華冰還要疑惑。

    沒有太多思索，李華冰有條不紊的說道：“產品研發這一塊兒，資金投入并不大，只需要平穩和長久便可。砸錢的地方，更應該往宣傳推廣這一塊兒去。”

    “在上任之初，我就看到過集團內部相關的計劃書，我不知道是誰主導的，不過里面絕大部分意見都很精彩，值得沿用。”

    一抹微笑，在陸恒嘴角蕩漾開，集團早期對滴滴打車的計劃書，很多是他定下的。

    此時聽到有人在耳邊吹捧自己，感覺倒還不錯。

    李華冰繼續說道：“滴滴打車的宣傳推廣不同于一般的軟件，因為我們的客戶群體不是單方面，而是雙方向的。一是乘客，二是司機，這兩方都需要我們去爭取。”

    “因此，當前我定下的砸錢方案有三個。乘客方面一個，司機方面兩個。投放網絡軟文、水軍宣傳、商業圈大屏廣告都屬于乘客方面。司機方面，則以地面推廣，外加初期補貼為主，雙管齊下。”

    陸恒點了點頭，看得出來，李華冰目前正嚴格按照他定下的策略在走。

    “就我的想法而言，地面推廣是積累第一批滴滴司機的有效手段。三十多個省，三百多個地級市，是我們的首選目標。我們的軟件定位是能消費起打車費用的人群，這一塊兒，初期只有大城市才有更多的用戶，所以選擇了這種策略。”

    “而補貼方面的話，還沒有開始實行，不過我已經讓跟田小冰總監打過招呼了。一旦產品上線，最少兩億資金就會到位，全面用以對司機的補貼方案。”

    陸恒說道：“只要能取得效果，花這么多錢，是值得的。”
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