第(3/3)頁

    “蘭博基尼的發動機？”蔡致良在總裝車間詫異地看到了蘭博基尼的標志。

    “恒遠汽車之前多使用來自日本的發動機，相對來說，價格便宜還省油。”吳振華說道：“不過從去年開始，因為瓦格納汽車公司的設計采取歐洲標準，工部汽車同之前相比出現了較大的變動，開始使用蘭博基尼的發動機。”

    “價格相較于之前呢？”蔡致良問道。

    “排量自然不能同蘭博基尼跑車相比，專供工部汽車使用。”吳振華說道：“相較于日本的發動機，價格提高了5個點，而性能有所提升。我計劃下個月到歐洲拜會朱先生和康拉德先生，希望恒遠能夠與瓦格納公司達成合作，在國內成立一家發動機合資公司。”

    “你們商量。”蔡致良點點頭，朱國信對于歐洲汽車資源的整合，還是有成效的。

    索爾重工以及旗下的各大汽車公司，將以恒遠汽車為立足點，進而打開中國內地市場以及南洋市場，而東來貿易行原本僅僅涉及香港汽車市場的推銷，如今也借由恒遠汽車，進一步打入全球的汽車零部件供應鏈和整車銷售渠道。

    對于現在的恒遠汽車，如果僅以技術水平而言，在全球汽車市場上是沒有任何競爭力可言的，但是東來貿易行能夠打開全球銷售渠道，就在于價格方面，不到5000美元。

    這也是當前汽車出口市場的現狀，就說大眾旗下的普桑與奧迪，在國內可以賣二三十萬，但是出口價也不過8500美元和1.5萬美元。

    而恒遠汽車，因為做了更多的簡化，出廠價不過6萬元，迎合了更多人的心理。

    除了轎車，恒遠汽車近兩年也在與羊城重汽合作，投資生產5噸以下的輕型卡車，隨著國家經濟建設的加速，每年5000輛的產能已經跟不上時代的腳步，正準備擴建。在大變革的時代，重卡未來的發展，還需要相關的技術支持。

    離開恒遠汽車之后，蔡致良去了東來貿易行投建的發電廠，總裝機量達到80萬千瓦的火力發電廠，已經建成投產。雖然規模并不算大，卻是國內第一家完全脫離電力系統之外的獨立發電廠，供應著東來貿易行旗下紡織工業的正常運轉。

    嘗到甜頭的東來貿易行并不滿足于此，葛瑞德正計劃投建第二家火力發電廠。這確實是一門好生意，未來二十年，中國始終面臨電力不足的問題。

    從深城北上，第一站就是羊城，東來貿易行正與金河地產合作，興建華南地區最大的汽車城。

    “這座汽車城，不僅在于買賣新車，還將成為汽車零配件的集散地。”葛瑞德介紹道：“東來貿易行有這方面的優勢，如果成功的話，我計劃在全國主要城市推廣這種模式。”

    “挺好。”蔡致良簡單評價了一句。


    第(3/3)頁