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    讓人意外的是，月球城的行星飛船，竟然是一艘利用液態燃料推進器驅動的飛船。

    這一點看飛船尾部的航空發動機就能看得出來。

    原先負責建造飛船的科學小組并沒有解散，當月球城的飛船概念圖公布后，有工程師還發現飛船的推進系統功率太大，但是儲存燃料的空間又太小。

    雖然沒有具體的圖紙，也沒有飛船的具體參數，但是工程師卻認為，就這艘飛船的燃料儲量，可能需要一年多才能飛到火星。

    面對工程師們的質疑，新上任的月球城市長伯頓卻宣稱，這艘飛船三個月就能飛到火星！

    有的科學家和工程師對此嗤之以鼻，對于月球城的飛船，也不抱多大的希望了。

    伯頓并未理會這些質疑，他要求pdc先把月球城未來三年的科研預算結清，他們再公布詳細的火星計劃。

    pdc輪值主席有些無語，你們在技術上的爭執，關pdc屁事兒啊！

    接著pdc推脫說現在沒錢，伯頓就請pdc簽署了，未來三年不拖欠月球城科研預算的合同。

    pdc的各國代表有些牙疼，《宣言》上是規定pdc需要繼續向月球城提供科研資金，但對這些政界的老油條來說，沒說過不能拖欠和逐年減少啊。

    這是姜宇和畢爾之前都沒有想到的一個細節，正所謂術業有專攻，管理專業的伯頓上任后就發現了這個漏洞，并設計了這個套路。

    這份合同一簽，各國的如意算盤算是被打翻了。

    起碼這三年內，是找不到理由拿捏月球城。

    給月球城三年時間，以后還有機會能拿捏的住他們么？

    但現在pdc有求于月球城，只能先把合同簽了，以后的事以后再說吧。

    合同簽署后，畢爾如約公布了月球城的火星計劃。

    公布的方式，是用一段視頻的形式，向大家講解該計劃的由來。

    主講人是畢爾，他從第一個方案開始講起。

    畢爾的小組最先論證的就是“階梯計劃”中用到的加速方式，但是他們很快發現拖拽飛船的太空帆，可能得有三分之一個月球那么大。

    而且由于是拖拽的力量，很難控制。在接近火星后，太空帆能不能順利收起來也是一個難題。

    于是畢爾的小組又提出了另外一個方案，在飛船的尾部，安裝一個面積巨大的金屬板。

    當飛船后面的氫彈爆炸后，所產生的沖擊波和輻射，都被飛船尾部的金屬板吸收。用金屬板吸收的力，作為飛船前進的動力。
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