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    但是項目自的成員經(jīng)過縝密的計算后，發(fā)現(xiàn)這個方法的速度太慢了。

    氫彈爆炸后所產(chǎn)生的沖擊波，會在太空中四散，就算飛船尾部的金屬板是平方公里級別，能得到的推力也很少。

    而且尾部金屬板的面積越大，飛船就越重，就會浪費更多的推力。

    況且金屬板還很難安裝，畢竟飛船的直徑只有幾米，最寬的地方也不過三四十米，后面卻拖著個直徑幾公里的金屬板，乍一看就跟個圖釘似的。

    關鍵是不實用，還不如用傳統(tǒng)的液態(tài)燃料火箭的速度快。

    于是這個問題又回到了起點，飛船到火星需要太多的燃料，途中宇航員需要太多的補給，還有必要的生活設施。

    最終，畢爾的小組，還是從“階梯計劃”里得到了靈感。他們給出的解決方案是：分批次補給！

    首先向預訂軌道上發(fā)射兩到三個補給倉，當飛船出發(fā)的時候，只攜帶整個行動三分之一的燃料和補給，在途中通過跟補給倉的對接，完成新的補給。

    這樣飛船就可以大膽地加速，畢爾的小組計算過，按照現(xiàn)在液態(tài)推進器的最高速度，只需要三個月零兩天，就能到達火星。

    畢爾稱這個補給方式為“火星階梯計劃”！

    pdc的所有科學家們聽到這個消息后，倒是一起松了口氣，這個計劃只是聽一聽，就知道可行性很高。

    液態(tài)燃料航空發(fā)動機的技術，以及太空對接技術都已經(jīng)很成熟，并沒有什么技術難關，相關的操作宇航員們也熟悉。

    只要飛船組裝好，就能立即出發(fā)。

    接著大家開始慶幸，幸虧月球城早有登陸火星的計劃，不然一天兩天的可想不到這個辦法，再加上飛船的建造等等，時間肯定不夠用。

    同時也有人覺得，這一切會不會太巧了一點？

    但也只是這么想一想，畢竟很難把火星的高級智慧信號，跟姜宇、畢爾、月球城聯(lián)系到一起。

    飛船不需要大家擔心了，接著要解決登陸火星的宇航員問題。

    在計劃登陸火星之前，大部分人其實對行星間的航行沒什么概念。

    當把地球于火星的距離擺在大家面前的時候，大家才意識到這項任務的艱巨。

    在之前大家的概念里，火星離地球似乎很近，但這個“很近”也有9000萬公里！

    就算是近地點，也有6000萬公里左右！

    而地球赤道的周長不過4萬公里，地球跟月球之間的距離，也不過38萬公里。
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