第(1/3)頁

    我應該先掛上一個鉤，這個鉤必須能夠拖行，然后我沿著太空電梯的軌道向前摸索。

    那么，問題來了，我必須每行進1.1萬公里稍減速度，這樣一來燃料消耗就大了，考慮到宇宙中航行可以依靠幾乎無阻力的慣性，所以在太陽系內遠航的時候大多數只靠電力就足夠，必要的時候才用發動機。

    但是這種走走停停……

    “不需要的，這本就是太空電梯的軌道，我們設計的掛鉤可以很合理的掛在軌道上，而不需要另行停止。”

    聽了太空電梯地球基地工作人員的解釋，我才發覺自己烏龍了，原來太空電梯月球段是這個樣子呀，合著來我在飛機上構思的那30分鐘全都是在瞎想。

    我能夠這么快聽到來自太空電梯基地的聲音還要拜托軍用殲擊機的速度。

    30分鐘后，我已經由海南島飛到了大西南的群山中，龐大的基地已經不是我最初看到的樣子了。

    隨著“超級天宮”的擴建，地面基地也在擴建，原有的四條軌道已經增加至16條，它們排在一起，直達云霄，仿佛拴住天的鎖鏈，宏偉而壯觀。

    新增設的軌道比原來的更好更先進，這也得益于一開始拒絕使用人工智能而能造成的嚴重后果之后，催生出來的補救計劃。

    因為有了先期的建造經驗，增加的12條電梯反而比前4條的建造時間更短。

    看著這一條條宏偉的人工建筑，我再一次切身地感覺到了我國太空事業的雄心，我不禁為自己的抉擇感到自豪，哪怕有一絲希望，也絕不能讓這壯麗的事業停滯下來。

    我穿好宇航服，盡管不需要，但是有備無患。

    宇航服沒有工作，只在出現意外的時候進入工作狀態，有點像在公園坐游船的時候穿的救生衣一樣。

    隨著一聲命令，電梯緩緩爬升。

    新電梯乘坐起來就是舒服，軟坐，視野良好，坐在里面就有一種貴賓的感覺，難怪有人不惜花10萬塊錢只為上來一觀。

    隨著電梯的應用越來越頻繁，那個太空旅游事業終于搞起來了，不過天宮住宿項目還沒開始，人們只能登上太空在觀測長廊近停留20分鐘左右，然后被請去和地球合影，再之后就結束游覽落回地面。

    即使這樣，申請報名的人還絡繹不絕，莫說“五.一”“十.一”，就是平時休息日都需要限流。

    要是規模再大一點兒，我們恐怕要很快回收成本啦。

    不過現在的我沒心情研究太空事業能賺多少錢的問題，我很想嚴肅的面對這個救援計劃，可臨到當口，我卻發現自己一點兒都不害怕，可能這個計劃沒有妙妙說的成功率那么低，也有可能是大家太慎重了，沒人敢拿宇航員冒險？

    至少在登上“超級天宮”之前，我的心情是極好的。

    攔截器的數據我倒背如流，它由本個模塊組成，包括主體，即控制艙，載荷艙和推進器組成，如今的載荷艙里沒有裝探測衛星，更沒裝那枚可怕的核彈，而是搭載著備用的電梯“燈塔”。
    第(1/3)頁