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    “燈塔”可實現(xiàn)載人微操，也是預備在太空電梯出現(xiàn)故障時可以就近尋找到的庇護所。

    盡管使用到的概率并不高，但就好比一艘遠洋輪必須搭載救生船一樣，讓人放心。

    攔截器的駕駛艙我很熟悉，雖說在模擬駕駛的時候由機器人全程操控，但是也制定了人工駕駛的應急預案，只不過我們第一次見到真貨。

    駕駛艙的內(nèi)襯很干凈，簡潔的電子屏，如電子游戲模擬器一樣簡單的操作桿，遠沒有想象中那樣復雜。

    我們沒什么時間，必須盡快出發(fā)。

    “這就是云雀號攔截器?！?

    巧了，這一次負責全程指揮行動的正是先前見過的祁指令長。

    “我去操作，其它的就拜托您了?！蔽蚁蛩戳塑姸Y。

    整裝待發(fā)后，我坐進了駕駛艙。

    所有人員就位，退出了機庫。

    “這里是‘超級天宮’指揮室，所有設置就位，‘云雀’號是否準備妥當？”

    “準備完畢，可以起飛?！?

    “打開艙門?！?

    “云雀”號攔截器的正首是特種玻璃鋼制作的一體化整流罩，兩側(cè)涂有鮮明的中國航天標志，隨著命令的下達，我可以很直觀的看到正前方的艙門大開。

    此時我是處于微重力狀態(tài)下，感覺不是很靈，必須依靠儀器才能判定方位，但是“云雀”號的人性設計讓我可以隨時獲得從頭頂?shù)侥_下360環(huán)形視野，這為工程作業(yè)提供了很大便利。

    第一次坐進攔截器的駕駛艙，我的信心更足了。

    “推送出艙。”

    艙門打開那一刻，我就知道攔截器已經(jīng)處于宇宙空間了，但是只有真正出艙才能感覺到上下左右再無著力點的懸空感，盡管這種感覺是來自人體對地球重力的適應。

    順著軌道，“云雀”號順利出艙。

    “點火?！?

    此階段，攔截器的控制還在指揮中心。
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