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    出國旅游是不容易的，不管是誰，簽證什么的很麻煩，尤其是去美國。

    這件事情交給何雪莉去辦的時候，她忽然問了一句，“你要去嗎？”

    姚遠下意識地說，“我問問林老師吧。”

    一聽這話，何雪莉的神色就暗淡了下來。

    姚遠怔了一下，但沒解釋，而是說，“早晚要去，先把簽證辦了吧。”

    “有時效的。”何雪莉小聲說。

    姚遠又是一愣，擺手說，“那就算了。”

    何雪莉是知道姚遠討厭美國的。這個年代是國人崇尚美國的一切的年代，包括80年代，但姚遠恰恰相反，他對美國的敵意和厭惡非常深。

    這讓許多人費解。

    可能只有林威知道，用林威的話來說，美國是頭號強敵，沒有敵意和厭惡才不正常。

    何雪莉也就不多言了，把陳祖兒叫過來，兩個人就不斷地打電話發傳真，把赴美公費旅游的事情給安排了下去。

    自從鐘衛國為了長紅電器的事情當說客那天起，姚遠的心神總有些不寧，懷疑遠大電器遇到了大難題。

    可是周飛并沒有報告，說明還沒有嚴重到需要向他報告的地步。

    念及此，姚遠就暫且不管了，去長飛廠忙專機改裝的事情。

    他的兩架專機都要進行針對性的改裝，完成改裝之后，就成為真正的專機了。

    空客a-320從長安機場轉場到長飛機場，波音-747-400從粵城機場起飛轉場直接在長飛機場降落。

    長飛機場可以起降波音-747這種重型飛機，人家長飛廠本身就是搞運輸機、轟炸機什么的，跑道標準比長安國際機場的都要好規格都要高的。

    之前一直沒有對這兩架飛機進行改裝有兩個原因，一來因為沒有具備改裝能力的工廠，二來是因為飛機不夠，這兩架飛機要用作他途。

    現在兩個問題都解決了。

    長飛廠愿意進行改裝，這點活對他們來說手到擒來，又是向姚遠表示誠意的一種方式，他們求之不得，而且不是免費的，參照國外的標準進行付費，一舉多得的好事。

    至于飛機，現在有了兩個航司，姚遠已經不缺飛機用了。

    再有像華東水災那樣的突然事件，姚遠一次性就可以調集近百架飛機進行救災運輸。

    這個數據是把新聯航排除在外的。

    隨著那些伊爾-76、圖-154、安-124陸續回國歸建，其中一部分是歸新北航的，屆時新北航的貨運能力將會是國內所有航司里最強大的。

    客運不敢說，但是貨運能力，除了空軍，沒有任何一支航空力量能和新北航比，包括新聯航。

    新聯航不要安-124，因為這種飛機的運營成本太高了，作為大股東，空軍難以承受。

    林威計算過，安-124一次滿油滿載起落要花掉150萬華夏幣的成本，僅僅是油錢、機場服務費等。

    安-124可以裝200噸油，最大商載是120噸。

    如果是短途運輸，飛一次虧一次，這種飛機必須執行長途航空運輸才有利潤可言。新聯航很少接貨運業務，即便有也是短途的，這種飛機的意義就不大了，反而是各方面都均衡的伊爾-76符合空軍的要求。

    姚遠和林威心里都很清楚，新聯航的飛機就是空軍的飛機，所以他們是全憑空軍安排的。

    商業運營的事空軍不管，但是空軍要用飛機，那是擁有絕對優先權的。

    姚遠的專機要改裝，鐘衛國是非常重視的。

    因為在海外那些事，姚遠個人承擔了非常大的風險，而且全都是為了部隊扛事。航母、精密機械、武器裝備，全都是通過姚遠的手弄回來的。

    再加上姚遠截胡華爾街基金的事，姚遠的人生安全是受到了極大的挑戰。關于他的人生安全問題，部隊是高度重視的。

    禮賓部姜勇他們的持槍證怎么辦下來的，姚遠心里清楚得很。

    所以，姚遠的兩架專機一進長飛廠，鐘衛國就安排專門工作小組進駐了長飛廠，全程監督檢查整個改裝過程，并且明確提出了詳細的要求。

    比春風集團禮賓部提出的要求都要嚴格。
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