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    竟然是二十年后打車(chē)軟件普遍采用的模式。

    這么一來(lái)，各國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司更加積極了，卯足了勁接逆風(fēng)物流的訂單。那么，逆風(fēng)物流的訂單從哪來(lái)呢？

    一方面因?yàn)楫?dāng)前是國(guó)營(yíng)單位運(yùn)力過(guò)剩，另一方面則是民營(yíng)企業(yè)和個(gè)體戶(hù)面臨著的是找不到車(chē)的局面。

    國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司個(gè)個(gè)都是大爺，別說(shuō)主動(dòng)去找訂單，就算是訂單找上門(mén)來(lái)，他們還得開(kāi)會(huì)研究要不要接，沒(méi)效率不說(shuō)，一般情況還不會(huì)接。

    以至于有些國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司的司機(jī)偷偷開(kāi)單位的卡車(chē)接私單。

    逆風(fēng)物流就沒(méi)有這些顧慮了，他們的快遞員本身就直接到戶(hù)配送的，小廣告一發(fā)，訂單雪花一般飛來(lái)。

    周飛根本不知道，他被地方保護(hù)主義和國(guó)營(yíng)老爺們逼到絕境時(shí)想出來(lái)的辦法，竟是二十年后各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的主要經(jīng)營(yíng)模式——掌握客戶(hù)，生意自己找上門(mén)。

    而且逆風(fēng)物流無(wú)形之中掌握了主導(dǎo)權(quán)，既可以主導(dǎo)運(yùn)輸公司，也可以主導(dǎo)顧客。一開(kāi)始國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司開(kāi)出的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，客戶(hù)認(rèn)為太高，嘗試著和逆風(fēng)物流溝通看能不能降一點(diǎn)。

    逆風(fēng)物流就去和國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司談，只要出面談那肯定是有效果的，就這么的，逆風(fēng)物流充當(dāng)了這么個(gè)中介的角色。

    訂單越多，逆風(fēng)物流面對(duì)國(guó)營(yíng)運(yùn)輸公司的時(shí)候占據(jù)的主動(dòng)權(quán)就越大，運(yùn)輸公司越多，逆風(fēng)物流面對(duì)客戶(hù)的是占據(jù)的主動(dòng)權(quán)就越大，即，逆風(fēng)物流在這種模式中逐漸實(shí)現(xiàn)了雙向壟斷，壟斷市場(chǎng)！

    非常可怕！

    周飛根本不知道自己掌握了財(cái)富密碼，如果逆風(fēng)物流以這種模式為主要經(jīng)營(yíng)模式，不出一年時(shí)間，一定能夠擺脫當(dāng)前持續(xù)虧損的局面。

    不過(guò)，周飛滿(mǎn)腦袋都是姚遠(yuǎn)的叮囑：逆風(fēng)物流十年不賺錢(qián)都沒(méi)關(guān)系，但是快遞觸覺(jué)一定要在十年之后觸及全國(guó)百分之八十的城市！


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