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    “我們計劃用二十年的時間趕超歐美。”

    姚遠笑著說，指了指詹成貴，“老詹，你給省長介紹一下耐久性試驗。”

    “好。”

    詹成貴娓娓道來，“耐久性試驗的目的是檢驗汽車及其總成、零件的耐久性，我們制定的標準是，三高試驗分別要跑三十萬公里，也就是三個三十萬，包括各種等級的道路和地形。要求是行駛九十萬公里之后，汽車不會出現失能類故障。現在正在做的是第一個三十萬公里試驗。”

    “能不能這樣理解，就是跑了九十萬公里之后，車也不會壞。”張副省長想了想，問道。

    詹成貴肯定點頭，“通俗來說，可以這么理解。我們對大修的技術要求是，做到20萬公里不大修，日常保養里程達到10000公里。我們研究過國外市場所有的三廂轎車，能夠達到這些技術標準的，同等價位的一輛都沒有，其實我們這個技術標準已經和奔馳s級這一個級別的豪華持平了。”

    “而且，他們的esp系統在技術先進程度上是不如我們的。”

    “哦對了，奔馳公司已經向我們表達了使用我們的esp技術的意向，我們正在他和他們就專利使用費進行談判。”姚遠想起這個事情來，說了出來。

    沒等張副省長反應過來，詹成貴說，“我們傾向于輸出產品，這樣既可以鍛煉我們的生產能力，也可以創匯。”

    “對，這個很重要。”張副省長猛地回過神來，“對，小詹說得對，能賣產品就賣產品，把技術賣了，他們自己造了，這是一錘子買賣。”

    這個年代的官員對外匯的追求可以說是瘋狂，姚遠已經習慣了。

    他無奈笑著說，“從長遠看，esp技術不算多么難攻克的技術，用于汽車的安全技術其實還有許多。我倒是想把esp技術拿出來和奔馳公司置換他們的發動機技術。”

    “這個方案也很好，奔馳公司的發動機技術很厲害。”詹成貴頓時兩眼放光了。

    剛剛還挺可愛的詹成貴，現在在張副省長眼里馬上就變成了不識大體之人了，他連忙說，“起碼短期之內他們是開發不出來的嘛，先賣一段時間產品，等外匯沒有那么緊張了，再拿出去換一些技術回來。”

    后世有種觀點，認為八九十年代的官員不懂技術，把國內的好技術便宜賣掉或者干脆送掉，其實這是不折不扣的網絡謠言。

    全世界那么多國家，最聰明的官員是華夏官員，出現極少數上當受騙很正常，但是對于一個有著龐大官僚體系的國家來說，這點點問題簡直不值得一提。像張副省長這樣打一手好算盤的不在少數。

    姚遠也是這么想的，打個時間差，把每一項技術的效益最大化，當即就坡下驢笑著點頭，“好，那就按照您的意思來。”

    春風科學院有一個明顯的短板，那便是嚴重缺乏基礎科學研究以及相關的數據。

    此時不提困難，更待何時？

    他嘆了口氣說道，“春風科學院在研項目大部分是前沿科技，許多是建立在別人的研究基礎之上的，我們缺乏基礎科學研究數據，尤其是試驗數據。”

    從俄羅斯以及前蘇聯加盟國買的幾百個車皮紙質技術資料里，就有大量的基礎科學研究數據，這些在許多人眼里不值錢的廢紙，是蘇聯過去六十多年以來的科學研究心血。

    但是蘇聯側重的是重工業、軍事工業，輕工業和電子工業方面簡直慘不忍睹，他們明明培養了大量的電子技術人才，卻把研究方向放在了電子管小型化上面，放棄了晶體管集成電路。

    事實殘酷地證明這是一條死路。

    這只是一個方面，由于搜集到的技術資料雖然多，但并不完整，在時間的延續性上面出現了斷層，這又是一時半會解決不了的事情。

    姚遠解釋道，“基礎科學研究是一切科研的基礎，就好比建樓房，基礎科學研究是地基，能蓋多大多高，全看基地筑得如何。而基礎科學研究需要長期的積累，這正是我們的短板。”
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