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    國人對德國產品、日本產品的迷信便是從80年代開始，他們的產品當然是有值得稱道的地方，但卻被某些人神化了。到了2020年，國產車已經甩了外資品牌好幾條街。

    姚遠笑著搖頭說，“大眾車在歐洲屬于廉價車，包括他們的奧迪。實事求是地說，大眾車的質量是不錯，放在國內就更顯得很好了，因為沒有同類產品來對比。不過，我相信寶駿320無論是質量還是性價比，都是遠超桑塔納的。”

    尤里忍不住插話說，“我們在寶駿320上運用了一百多項新技術，其中有三分之一屬于世界上首次運用于汽車制造的新技術。比如可變氣門，發動機能夠根據油門的大小來自動調節，提高了效力的同時，降低了能耗。”

    翻譯迅速把他的話翻譯出來。

    張副省長一愣，“世界先進水平技術？世界上首次運用于汽車制造的新技術？屬實嗎？”

    “屬實，這是春風科學院的研究成果，已經在十幾個國家地區申請了專利。”姚遠點頭說。

    張副省長感慨著說，“小姚，你這是又放了一顆衛星啊，填補了國內好幾項空白了。你看這樣行不行，省里組織一批專家過來搞搞技術交流，對你們的新技術也做一個驗證，我們要大力宣傳。”

    “不合適。”姚遠搖頭拒絕，“新技術還處于保密階段，是商業秘密，還不到宣傳的時候。”

    張副省長猶豫了一下，還是不愿意放過這個極好的宣傳機會，“那只籠統地宣傳？”

    姚遠思索片刻，道，“我們出新聞稿吧，按照我們的口徑來。至于技術驗證就不必了，不過技術交流是沒問題的，我們熱烈歡迎。”

    技術驗證肯定涉及核心數據，姚遠沒有辦法控制外面的專家，所以只能在在內部嚴格控制核心數據的范圍。

    至于技術交流，其實姚遠求之不得。國內有大量的技術專家都是非常過硬的，他們只是缺少伯樂。

    “好，那就這么辦。”張副省長饒有趣味地圍著工程試制車看了起來，很詳細地了解了各項性能。

    詹成貴介紹道，“寶駿320三廂轎車定位為緊湊級轎車，全車長4米6，軸距達到了2米7，車重1.5噸，載員5人。使用2.0升自然吸氣汽油發動機，最大功率115千瓦，即155馬力，最大扭矩是195牛米，動力參數全面超過桑塔納。”

    “搭載的變速箱是采埃孚的，低配版使用的是5速手動變速箱，中高配使用的是5速at變速箱，即液力自動變速箱。我們馬上要進行的是三高試驗，對發動機、底盤、變速箱是非常嚴峻的考驗。”

    “什么叫三高試驗？”張副省長問。

    詹成貴說，“高原、高寒、高溫試驗。姚先生提出要求，寶駿320必須能夠在4000米海拔的高原地區正常運行，能夠在正負41度的氣溫環境下正常運行。這對整車的制造工藝提出了非常嚴峻的考驗。”

    當時姚遠提出這些指標的時候，包括詹成貴在內，全部都持反對意見。原因很簡單，要造的是民用車，而不是軍用車。即便從軍用車輛的角度來看，這些指標都是非常高的了。

    再不懂技術，也能從這些嚴格的指標看出寶駿汽車的決心。

    張副省長微微倒抽了口涼氣，說，“小姚，你這是要造坦克車啊。”

    姚遠一笑，“寶駿汽車，軍工品質，這是我們的口號。”

    于是，“寶駿汽車，軍工品質”就成了寶駿汽車的宣傳語。


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