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    寶馬汽車的總裝線和三菱汽車自己用的一模一樣，都是由三菱重工制造的。基于三菱株式會社將姚遠視為戰略合作者這個良好的合作基礎，南方實業可以比較容易地獲得三菱重工的一些技術。

    從通用汽車跳槽過來擔任寶馬汽車擔任總經理的李耀文匯報最近的情況，他說，“三種配置的車型都已經開始生產，其中克拉瑪依油田定制的絞盤和使用越野輪胎的v33車型也通過了合格檢驗。”

    他簡明扼要地匯報了十來分鐘，然后說，“姚先生，我們目前最大的問題是沒有汽車生產資質，無法進入汽車生產目錄的話，我們的車只能通過內部渠道來進行銷售。”

    饒是姚遠已經為國家賺回來數十億美元的外匯，想要讓寶馬汽車進入汽車生產目錄也不是一件容易的事情。

    關鍵在于，姚遠并不是很情愿利用自己和國家部委之間的特殊關系來解決這個問題。

    他是理想主義者，考慮問題的時候總是會想，如果是其他沒有特殊關系的企業呢，按照常規流程來進行申請，究竟有多難？

    事實證明，真的很難。

    許多人說李吉利最后能拿到汽車準生證，是國家政策轉變的一個體現，是庶民的勝利。

    真實情況卻是鮮為人知的。

    看看后來吉利鯨吞沃爾沃這個例子，看看當時吉利廠所在地的一把是誰，再看看吉利用收購沃爾沃的資金來源。

    現實總是讓平民百姓沮喪的，但又是飽含希望的，人生就是在這樣的矛盾中往前走。

    姚遠不得不妥協，拿過大哥大走到一邊撥了夏紅華的辦公室電話，開門見山地說，“老夏，我是姚遠。”

    “小姚，什么事？”夏紅華核對了號碼，確定是姚遠本人，順勢拿起筆準備記錄。

    如果沒事，姚遠是不會主動打電話的。

    姚遠說，“寶馬汽車進入汽車生產目錄的事情，提交申請有大半年了，你幫個忙，催促一下。”

    “就這事啊？”夏紅華一笑，放下筆。

    姚遠苦笑著說，“對你來說是一句話的事，可是對我來說是天大的事，寶馬汽車上上下下幾千號員工努力了大半年，現在是萬事俱備只欠東風，準生證下不來，我們的汽車就沒辦法上市銷售，幾千人的吃喝都成問題。”

    “姚主席，你就別跟我哭窮了，外匯管理局的老鄭昨天開玩笑說，他們都快成給你打工的了，全部外匯儲備里，一大半是你們南方實業的。”夏紅華笑道。

    目前沒有合并重組的一級公司有華夏聯合銀行、深發展和遠大投資，這些公司屬于金融板塊，還沒有到必須要合并重組成集團公司的時候。

    夏紅華對聯合銀行的情況最了解，不是日進斗金，是日進噸金，光是在莫斯科地區的利潤，每個月都高達兩千多萬美元，簡直喪心病狂。所以說，姚遠是最不應該哭窮的。

    他笑著說，“你還有汽車廠？怎么從來沒說過。國家大力支持發展汽車工業，五年計劃里明確提出，到本世紀末要實現年產汽車一百五十萬輛。”
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