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    長84米，寬88米，這是一種什么樣的龐然大物。

    也許這么說才足夠形象：僅有部分國家的某一個或者幾個機場可以讓這個大家伙進行起降。

    90年代的華夏，僅有北上廣三地的三個機場能夠支持這個龐大的鐵鳥。

    因為要支持這個家伙起降，需要機場擁有4000米以上長度寬度達到90米的跑道，這種機場是機場等級中的最高等級——4f級。

    南港機場那條僅2300米長、32米寬的跑道，都達不到安-225起降要求的一半水平。

    姚遠在上校的陪同下登上安-225，徑直進入駕駛艙。足可以擺下一張十人桌開餐，但是看上去亂糟糟的儀表臺，讓習慣了干凈整潔的綜合平顯駕駛艙的姚遠很有一種穿越的感覺。

    “裝載250噸貨物依然可以飛行2500公里，世界上沒有任何一種飛機能比得上我們的安德烈夫。”上校驕傲地說。

    姚遠很干脆地說，“我要了，你的機組和后勤保障組，我也聘請了。這架飛機要放在華夏開展業務，豪爾梅斯基，這件事情你來負責。”

    “是，請老板放心！”豪爾梅斯基興奮地說。

    安-225放在哪里無所謂，豪爾梅斯基看重的是可以一次性增加二十多架可以直接使用的大型貨運飛機，解決了業務擴張過程中運力短缺的問題。

    但是，姚遠又說了，“一半的安-124和伊爾-76也要轉場回華夏，我有其他用處。”

    豪爾梅斯基馬上急了，連忙說，“老板，我們超級航空貨運公司的業務擴展非常快，有了這批飛機，我有信心半年后把投入的錢賺回來。”

    魯森瞪著眼說，“沒聽到老板的話嗎？”

    豪爾梅斯基心頭一震，尷尬的笑了起來。

    看了上校一眼，姚遠笑著說，“上校同志，你的部隊損壞了這么多運輸機，意味著無法擔負正常的戰備任務了。”

    上校團長不解地看著姚遠。

    姚遠指了指基輔西郊方向，那里是安東諾夫設計局以及飛機制造廠的所在，道，“你是時候向上級請求撥付新飛機了，我想已經安東諾夫設計局和飛機制造廠很愿意繼續生產安-124運輸機。”

    “這……”上校團長低聲說，“這要經過蘇聯國防軍事工業撥款委員會的批準……”

    “蘇聯已經是過去式了，你應該向基輔報告。”姚遠打斷他的話。

    上校團長猶豫著。

    姚遠拍了拍他的肩膀不再多說什么，轉身下飛機。

    尋求生產第二架安-225不現實，但是小一圈的安-124是不難的，據姚遠調查，飛機制造廠的廠房里就有三架正在建造，因為蘇聯解體經費斷裂停工。

    和安-225相比，安-124小一圈，但是，千萬別以為是小飛機，安-124是貨真價實的世界第二大戰略運輸機，比美國最大的c-5戰略運輸機都要大一些。

    瑞士超級航空貨運公司之所以能夠在短短的半年時間發展之后，實現每個月上百萬美元的盈利，最關鍵的就是因為這家公司有一支由十幾架安-124戰略運輸機組成的貨運機隊。

    沒有什么是他們運不了的，他們可以接受的貨運規格幾乎不受限制，而且一口氣能飛上萬公里。

    姚遠太清楚華夏航空運輸市場的巨大潛力了，他絕不可能坐看自己國家這塊市場被國外的航空貨運公司占據。

    他圖謀的不僅僅是飛機本身，作為技術狂人，他看重的是飛機本身的技術。一想到因為他的原因，華夏能夠提前二十年研制出大飛機，他就激動得不行，恨不得把整個安東諾夫設計局搬空。

    上校團長抱著試一試的心態向上打了報告，讓他詫異的是，上級迅速批準了，命令到了安東諾夫飛機制造廠，同時到的還有撥款……

    蘇聯時期都沒有過的效率活生生地上演了。

    如果上校團長知道蘇望亭為了維護基輔的關系投入了多少，他就不會覺得奇怪了。

    清楚歷史軌跡的姚遠頗有一萬年太久只爭朝夕之感，錯過了這段相對混亂的時期，想要再接觸這些先進的空中巨獸就非常難了，更別說技術了。
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