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    另一個時空里，為了獲得國產大飛機使用的大型航空發動機，不知道花了多少時間和代價，而現在，只需要一些錢，就可以一車皮一車皮地把技術圖紙拉回去。

    豪爾梅斯基知道老板主意已定了，便不對所有的安-124抱有希望，至于那些伊爾-76，他是不太看得上的。

    想了想，豪爾梅斯基向姚遠提出了第二個方案，他小心翼翼地請示道，“老板，我想從麥道和波音訂購一批飛機，一部分全貨機，一部分客機。”

    姚遠沿著滑行道往前走，閱兵一樣審閱著整整齊齊停在停機位上的龐然大物們，這些蘇聯人搞出來的戰爭巨獸，能夠一次性往歐洲腦袋上扔下一個重裝集團軍，是過去數十年里北約國家頭頂上的達摩克利斯之劍。

    如今，全都成了無主的可憐鋼鐵。

    他問道，“什么型號？”

    “md-11和波音-747，這是現在最先進的兩種洲際飛機，可以進行跨洋飛行，有全客型和全貨型。”豪爾梅斯基連忙說。

    姚遠說，“波音-747可以多買一些，md-11就不要買了，嗯，買空客的a-320吧，這個飛機不錯。”

    “空客？這個飛機公司產品銷量很小的。”豪爾梅斯基說。

    90年代初的空客還是小字輩，比它牛逼的飛機公司一大把，就連英國的歐洲航空公司都比它名氣大實力強。

    但是，進入21世紀后，抓住市場風口的除了波音之外，就只有空客，其他飛機制造商要么破產倒閉，要么被收購兼并。

    姚遠不解釋，道，“按照我說的做。a-320訂購50架，波音-747訂購50架，要求他們優先供貨，否則就買其他制造商的。”

    豪爾梅斯基倒抽一口涼氣，“100架？我們沒這么多錢啊！首付款都拿不出來。”

    起碼100億美元的世紀大訂單，瑞士超級航空貨運公司連百分之一的資金都拿不出來。

    姚遠說，“向華夏聯合銀行貸款，去找高健談。不過這批飛機不只給你用的，首批交付之后，先租賃給華聯航空。瑞士超級航空用第二批，這么輪流著來。”

    “好的好的，明白！”豪爾梅斯基頗有守得云開見月明之感。

    原以為擴大機隊規模的計劃泡湯了，沒想到柳暗花明又一村，結果比預計的都要好。

    心情大好的豪爾梅斯基輕松了起來，不解地問道，“老板，我有一個問題不太明白。您，您為什么不喜歡麥道公司的飛機，他們的飛機全球聞名，銷量是全球第一的。”

    姚遠停下腳步，指著安-124戰略運輸機，問道，“你知道蘇聯為什么解體嗎？”

    這個問題再扎心了。

    豪爾梅斯基臉色微變，隨即釋然了，心里不舒服又如何，形勢比人強，但是這個問題對他來說已經超綱了。

    他硬著頭皮說，“因為沒有民主。”

    這是美國人給蘇聯人民下的毒藥，美國人還會繼續給其他國家下同樣的毒藥，用的套路幾十年來幾乎沒有變過。

    姚遠微微搖了搖頭，說，“西方國家民主嗎，美國民主嗎，你不是去了好幾次美國在那邊開了辦事處準備把業務擴張過去嗎，你認為美國是什么社會？所謂民主都是騙人的鬼話。”

    “蘇聯解體的原因在這里。”他指著安-124戰略運輸機說。

    眾人不解，豎起耳朵來，老板要上課了。

    姚遠沉聲說，“長期以來，蘇聯把資源都投入了重工業，尤其是國防軍事領域，結果大家也看到了，蘇聯能造世界最大的戰略運輸機，卻生產不了人民生活所需的商品。這是其中一部分很重要的原因。”

    他話鋒一轉，“麥道公司的理念已經落伍了，他們依然在追求遠程四發大型客機，他們認為市場會朝著這個方向發展，但是恰恰相反，高油耗會讓四發客機迅速消亡，取而代之的一定是更加經濟的中遠程雙發客機。空客對市場做出了正確的判斷，所以空客崛起是必然的。”

    “另一方面則是事故率，你去研究一下麥道機型過去這些年里發生的事故，絕大部分是因為飛機的問題，設計缺陷，材料缺陷，等等。民用航空最看重的是什么，是安全性。他們很快會為過去的一切買單的。”

    姚遠看著豪爾梅斯基，道，“你是超級航空貨運公司的總經理，把業務向客運擴展是正確的，專注航空運輸可以多條腿走路，這沒錯，但是你對市場未來的發展導向一定要有清醒的、正確的判斷，這需要你深入地了解市場，而不是跟著飛機制造廠的思路走。”

    “為什么不能根據自己的需求向飛機制造廠發出訂單呢？波音這些大制造廠可能不會接受，那么空客這一類的廠商呢？定制有自己特色和優勢的客機，才能抓住客戶。”
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