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    變速箱要承受得住發動機的最大扭矩，這是專業人士的基本常識。后來出現過很多8at變速箱承受不住發動機最大扭矩，以至于廠家不得不使用6at變速箱的例子。

    具體到方向機械的首款產品還沒有命名的正三輪摩托車，使用傳動軸比鏈條傳動顯然更好，可以充分發揮出發動機的最大扭矩，并且更加可靠。

    詹成貴想不明白姚遠為什么要退而求次，放著更好的方案不用而是選擇用差一個等級的傳動方案。

    在場的這些人，除了林威若有所思，其他人都是疑惑不解的樣子。

    姚遠指了指林威，“林總管，為什么要用鏈條傳動不用硬軸傳動。”

    “好。”

    林威干脆利落地說道，“除了成本問題，還有一個實際情況，關系到用戶的后期維護保養問題。”

    他掃視了一圈眾人，微笑著說，“之前我們到處跑給人修車的時候，發現一個非常明顯的共同特點。”

    大家的胃口被吊了起來。

    也有不少人疑惑，林總管說的給人修車是什么意思？掌管數十億資金的財務大總管給人修車？

    姚遠有意幫林威把人設立起來，他笑著解釋說，“寶馬機械的前身是寶馬機動維修隊，林總管是隊長。林總管在機械維修這塊也是一把好手來的。”

    原來是懂行的，不是只會算賬的賬房先生！

    搞技術的頓時對林威有了親切感，對他越發的敬畏了。

    人家胖林總手里是有干貨的！

    像陳明亮則注意到一個細節——林大總管是和姚先生一塊從無到有創業的唯一元老！

    林威禮貌而謙虛地拱手笑，繼續說，“當時我們的客戶大多數是給五礦拉貨的貨車，不是五礦自己的車，是承包他們運輸任務的私人貨車。那些運輸個體戶為多賺錢，核載4噸的車，他們敢拉20噸！”
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