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    對于玩車、造車的這個話題，他們在棕櫚樹下喝著咖啡，品著手下特地去買來的甜點，天南地北聊了好久。

    從幾人堅定“大排自吸才是信仰，電動都是異端”這種不迎合時代的態度，到要考慮未來，得承認石油沒了的替代品，肯定是電動的天下。

    但也難免憧憬一下過去的汽車黃金時代，說實話現在國際大環境都如此，節能減排，禁售燃油車，中國、歐洲都在這么做了。

    唯一能夠放開了玩的，我就是要6升以上排量，就是要V8的，真的只有美國了，它們絲毫都不擔心石油枯竭的問題。

    “你說會不會就是個世紀騙局？”楊銘有一股荒誕念頭。

    “誰知道那幫石油大亨怎么想的呢。”喬納森笑著，“不過美國的燃油車環境依然很好，大排量可是男人的標簽。”

    “V8才是信仰！”楊銘是其中一員。

    “我同意！”丹尼爾笑著點頭，“我想要說，在汽車領域有什么想做的，這里的環境是最寬松的了。”

    楊銘這點是沒法反對的，心中那個造車的夢，在這場曬著加州陽光的咖啡談話中，就像埋下去的種子，遇到春天開始生根發芽！

    盡興聊了一下午，見到了很多車迷的來往和關注，楊銘把寶貝玩意擺出來的目的達到了，享受羨慕、收獲開心。

    也消遣了一天，之后大家去聚餐，圍坐在開放式的廚房邊，看著廚師精心的烹飪餐點，邊吃邊聊著。

    因為都是車友會結交的朋友，話題也繞不開，楊銘又說了：“你們說要真的做一個汽車品牌，最先需要什么？”

    “錢和幾個敢玩的人。”喬納森喝了一口飲料，“差不多夠了。”

    “就這么點？”

    他反問：“那你還以為需要多少？歷史上的超跑品牌，誰不是創始人因為熱愛賽車，帶上團隊開發的？不會有說是馬上大型化、集團化的！”

    “最有名的紅牛，它們是賣飲料的但不也是照樣玩轉F1？簽約維特爾那些年，紅牛除了雷諾的發動機，底盤的部件都是它們團隊自己弄的。”

    “有點道理。”楊銘知道這是事實。

    喬納森再說：“產量不行都不要緊，一年生產十來臺車子，每一臺賣上天價，然后就被粉絲捧上天，萬一火了就厲害了！”

    “嗯對！”楊銘笑著想到了帕加尼這些品牌，都是小公司，生產一丁點，卻能夠鑄造高大上的名氣。

    “你真的是有造車的打算嗎？”丹尼爾問。
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