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    面對著一片發紅的布景，模擬機艙內的六個人都懵了，這算個什么事情？感覺剛剛開始就結束了，這速度也太快了，快得有些不可思議啊。

    負責操縱的左座的機長一臉漲紅，在初始抬輪沒有下墜之后，他心里還暗自竊喜。在徐祁業的那次實際的飛行事故中，飛機在初始拉升之后很快就下墜了，并且出現了二次接地的情況。而到他這邊，在初始抬輪之后，飛機雖說沒有出現明顯的爬升，可好歹沒有二次接地吧，這總比之前徐祁業的機組要表現更好吧。

    至少飛機沒有二次接地的原因肯定是自己的抬輪技術更好。

    可是，剛剛還有些竊喜的左座機長很快就受到了現實的打臉。在進入風切變之后，他幾乎就撐了兩三秒，是真真正正的還沒有開始就結束了。

    “不對，不對！肯定是哪里出問題了。”左座的機長顯然接受不了這個結果：“能不能確認一下環境數據沒有問題？”

    現在回憶起來，他們起飛后遭遇的風切變強度也太高了，這么高強度的風切變真的是人可以改出來的？

    或許是模擬機中心的技術人員加載了錯誤的環境數據，導致風切變的強度過高了。

    其實別說機長自己，就連剩下來的幾個驗證小組的人員也不相信飛機會掉得這么快。這位機長的技術實力他們都是清楚的，可不是那種繡花枕頭，是有非常扎實的基礎的，怎么都不應該掉得這么快啊。

    難不成真是模擬機中心的問題？

    驗證小組的組長航安司司長猶豫了下，示意控制臺操縱員給模擬機房的維護員打個電話。

    在模擬機艙內就有機房維護電話，操縱員按照貼出來的電話給機房打過去，電話很快接通：“你好，這便是256號模擬機。”

    “你好，是有什么問題嗎？”維護人員非常客氣。

    “是這樣的，你們機房那邊可以看到我們的環境數據情況嗎？我們想確定一下所加載的環境數據沒問題。”
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