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    這個不方便寫，所以聚焦點于手機罷了。

    至于電腦……

    這手機都應(yīng)用了，那電腦還會遠么？

    比如說龍源電池，這都是相通的。

    手機可以拿五塊龍源電池串聯(lián)組成一個電池包，成為最終的手機電池，那使用個把月而不充電，那絲毫不成問題。

    同樣電腦也是如此，想待機久一點，就多加一兩塊電池，不然五塊就足夠了。

    畢竟現(xiàn)在電腦電池的容量，跟手機電池都差不多，均不到5000mah。

    唯有電動汽車的容量，要高許多。

    但那又有什么關(guān)系呢？

    “難道就我一個人覺得，這江南研究所研發(fā)出來的石墨烯鋰硫電池，用在手機上也好，電腦上也罷，就是在暴殄天物么？”

    “15mm長寬，再加1。

    5mm厚度，便能擁有12345mah的容量，而且內(nèi)存小，消耗低，充電快，完全性充放電最低都能達到十萬字，這如果按比例做大的話，那特么簡直就是為我們電動汽車量身定做的電池啊！”

    比迪亞老總王福瑞看到最新的新聞，坐辦公室里那是眼睛一陣放光。

    身為國內(nèi)電動汽車行業(yè)的翹楚，僅次于國外拉斯特的存在。

    對于限制電動汽車發(fā)展的點。

    他是再了解不過了。

    話說……

    目前電動汽車雖然新起速度非常快，但一直沒法取代燃油汽車，因為什么？

    是因為芯片么？

    汽車芯片是一個很重要的店。

    但最重要的，無非是汽車電池不行啊！

    如果是小國家也就罷了。

    東云身為大國，不僅國土面積巨大，而且道路并不平整，高低起伏。

    而現(xiàn)在的汽車電池，容量遠遠不夠，在航程上，遠不如汽油車。

    可是有了這最新型的完美石墨烯鋰硫電池，就完全不一樣了。

    王福瑞在心里一陣默算，如果把該電池體積換成電動汽車電池體積的話。

    那電池容量翻上一百倍或許夸張了，但翻上二三十倍，那是毫無壓力啊！

    現(xiàn)在的電動汽車，航程一般在兩三百公里的樣子，強一點的四五百公里。
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