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    下了飛機，接機的釘子團隊熱情歡迎，然后一路將眾人帶到總部的研發中心。

    看見羅離親自在總部大樓下等待，著實讓這些人受寵若驚。

    交談中。

    對方隨即表示：這次合作研發不會收取釘子任何費用，在后續的訂單供應上也只會收取最低的采購價！

    兩家素不相識，對方能給出這樣的誠意，完全是看在奧迪的面子上。

    在現今風云突變的市場中，能站在風口浪尖引領潮流的終究是少數人，像霍爾韋尼這樣的配件供應商根本無法左右局勢。

    但沒關系，奧迪能，就足夠了。

    跟著大哥有肉吃，小人物也有小人物的生存之道。

    只要奧迪不倒，他們也就不會倒。

    因此，對于奧迪的意愿，他們是要盡量滿足的。

    ……

    研發中心內，傳來一陣陣驚呼聲。

    “天吶！這個太棒了！”

    “神乎其技，太厲害了！”

    “好精妙的結構，每一塊零件都恰到好處，我的天，這太讓人驚訝了！”

    看完釘子的v6發動機和10at變速箱實體，霍爾韋尼的工程師直接拍案叫絕，一個個驚訝的嘴都合不攏了。

    他們和奧迪合作之前，就已經是世界一流的渦輪生產商，和其他各大車企都有過深度合作。

    他們見過無數精妙絕倫的發動機，但和釘子這款相比，它們卻顯得格外粗糙。

    精致，完美……這就是眾人給出的評價！

    就好像它不是一臺發動機，而是一件珍貴的藝術品！

    他們甚至能想象到，這東西一旦被曝光，將會引起多么巨大的市場震動……到時候奔馳、大眾、保時捷等巨頭都會被驚的睡不著覺！

    別的不提，光是這套發動機和變速箱，便足以讓釘子立于不敗之地！

    旋即，眾人開始了長達一天的測量和研究，忙得不可開交。

    等羅離第二天進去的時候，一人連忙迎了上來。

    “尊敬的羅老板，請問貴公司是想要傳統的機械型渦輪增壓，還是新型電機的渦輪增壓？”

    目前市面上最主流的渦輪分為兩類：機械型與電機型。

    機械型渦輪的優點是使用壽命長，更加安全穩定，它可以根據發動機的轉速自動適配壓縮空氣的介入速度，從而獲得更大的動能輸出。

    而電機型，則完全不需要考慮發動機的轉速。

    電機的存在，可以使得渦輪介入幾乎沒有任何延遲，同時還能大幅度提升發動機的扭矩，而且比機械型更加省油……

    缺點是造價高、故障率高、維修成本高。

    羅離的想法更簡單，那就是——我都要！

    是的，小孩子才做選擇，大人當然是全都要咯！
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