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    德明集團旗下現(xiàn)在的項目很多，包括了順風汽運，好多平商超連鎖，華芯高科，華龍電子以及飛秀審計。

    不過項目雖多，但真正盈利的卻一個都沒有。

    還在建設中的好多平商超項目以及剛剛開始籌劃的飛秀審計不提，就說其余幾個項目。

    購買初始設備就花了三百萬，廠房建設又四十多萬，還有承諾的那些小別墅……

    也就是說不算什么工資，醫(yī)療統(tǒng)籌伙食等等，成立華芯光初始資金就花了四百多萬！

    魔市華龍電子這邊又投入了一百萬……

    投入最大的當然還是要數(shù)順風汽運。

    剛剛從紅星集團分拆出來的時候，順風汽運加一起也不過十五輛卡車，總資產不過四五十萬，幾乎是單純作為紅星集團服務所存在的。

    而現(xiàn)在，順風汽運已經完成了初步架構，變成了一家足足擁有四十輛卡車，涉及四條主運輸線路，沿途擁有超過五十個貨運接駁點的公司，網絡架構已經初現(xiàn)端倪。

    而付出的代價就是車輛的購置，順風總部以及沿途接駁網點的建設，總投資已經超過了六百萬元！

    好在投資雖然巨大，但收入也還算相當可觀。

    雖說紅星集團旗下如紅星服裝，紅旗機械，紅日家居這些企業(yè)的運輸任務根據(jù)當初剝離合同，順風汽運根本賺不到什么錢，但源源不斷的現(xiàn)金流總算可以讓順風汽運運轉起來。

    在這種情況下，外接訂單的錢，那幾乎就等于是純賺！

    根據(jù)財務報告，隨著市場的打開，順風汽運除了剛剛剝離的五月份因為知名度還沒打開，客戶信任度低的緣故，月利潤幾乎等于零之外，剩余月份的利潤那是水漲船高。

    六月的利潤還只有三萬多，七月就已經過了十萬，到九月份的時候則直接突破了三十萬。

    真正的利潤暴漲則在十月。

    因為三洋電機開始正常有序生產，僅僅是這邊的訂單，每天都足足需要兩個車隊十輛卡車待命，到了十一月更是每天平均需要三個車隊執(zhí)行相關的運輸任務。

    三洋電機的運輸任務不但出貨量足，最關鍵的是利潤還高……

    從十月開始，順風汽運的月利潤直接就突破了五十萬，年末旺季的利潤更是直接飆升到了八十萬！

    總之一句話就是，要不是因為最后幾個月的利潤暴增，讓順風汽運的年利潤來到了二百七十萬……
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