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    鄭智軍回憶道：“我們瑞達公司是一家以汽車業務為主的公司，除了經營租車業務，也做一些高端汽車的進口業務。”

    “去年我做過幾單溙國的進出口汽車生意，就和那邊的商人們有了聯系。”

    “然后他們還想從我這里進口一批疾雷汽車，不過我跑了一圈，出口手續沒跑到也就作罷了。”

    “后來有人聯絡我，提出來可以單獨收購疾雷汽車的電漿電池。”

    “這位商人不是我認識的那幾位，但肯定是他們牽線搭橋的。我們有時候電話聯絡，他的號碼不是溙國就是埔寨國。他的真實姓名我不知道，電話里我都喊他老帕。”

    “所以我才斷定他是東南亞人。”

    巨獸工業的調查小組也參與了問話，法務部部長靳岳成就問他，既然連真實姓名都不清楚，那資金是如何往來的？

    “都是通過我認識的那幾名溙國商人在幫他運作資金，去年我不是和這幾位商人合作過嘛，資金周轉渠道都是現成的。”

    靳岳成又問他，那在湘南省活躍的那輛箱式貨車呢，也是這位老帕的人嘛？”

    鄭智軍搖了搖頭，說老帕這人很謹慎，連他自己都摸不清楚身份底氣，這兩個司機充其量也就是運輸線上兩個拿錢辦事的小嘍嘍。

    湘南省這是一條運輸線。

    從湘南省到滇南省又是另外一條他不清楚的運輸線。

    而滇南省那邊，必然還一條通往東南亞的運輸線路，他連是陸運還是海運都不清楚。

    但他估摸著，這條海外線路多半是正規的，可以隨意更換的。

    因為這些都只是電池，縱然是能量密度遠高于普通聚合物電池的電漿電池，那還是電池。

    電池是華夏大宗外貿產品，每年出口出去的電池占據全球60%還多，只需將這些電漿電池換個標簽，就能輕松走正規物流渠道出去。

    鄭智軍的回答，讓執法部門一下子陷入被動當中。

    上游商人在國外。

    他們能把湘南省和滇南省的這兩條運輸線給起了，可這樣做用處并不大。

    在利益驅使下，幕后的老帕不抓住，只會過不了多久，又出現新的，更加隱秘的運輸線路。

    甚至還會繼續有巨獸工業的員工，被拽下水。


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