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    執法部門的工作似乎一下子陷入了困境。

    他們很想在短時間內就把這伙人員一網打盡，但根據瑞達公司老總鄭智軍供述，即使把華夏這邊，包括運輸車隊在內人員都抓起來。

    也只是治標不治本，位于東南亞的老帕依舊可以另起爐灶。

    現在連老帕的真實身份都沒弄清楚，只能先把運輸車隊給端了再說。

    執法部門在忙碌著端運輸車隊，試圖從那里挖掘線索，巨獸工業這邊也沒閑著。

    從瑞達公司員工那邊獲取的情況，讓調查小組非常重視。

    ——除了疾雷汽車電池外，那伙人還在收購幻晶手機電池。

    相比動輒接近一噸的疾雷汽車電池組，幻晶手機電池就迷你多了。它只有銀行卡大小，厚度四點五毫米。

    所以那名員工看見的塑料箱里，可以輕松容納幾百塊電池。

    調查小組把情況匯報給葉青，然后葉青在虛擬世界里，和遠在中云總部的電晶面面相窺，無語凝噎。

    按倒葫蘆起了瓢，葉青和電晶都沒想到只是追查疾雷汽車的電漿電池，卻把幻晶手機也給扯進來了。

    如果把公司所有產品都羅列出一個銷售數據，那幻晶手機無疑是里面的巨無霸，讓其它產品只能仰望。

    光去年一年，幻晶手機的銷售數量就突破一億數字，牢牢占據全球手機品牌銷量排行榜第一寶座。

    去年華夏智能手機銷售量接近一點三億部，這其中第二代幻晶手機的銷量就占據六千萬部。

    而在全球智能手機銷量中，幻晶手機占據了9%的比例。

    華夏市場銷量六千萬部，剩下的四千五百多萬部，則銷往歐洲地區，和亞洲其它各國。

    銷往海外的幻晶手機以一代為主，電池是第一代電漿電池，軟件方面也與華夏有不同之處。

    現在出現幻晶手機電池被拆解轉售的問題，葉青和電影無語了半天。

    無語地是無法從技術上，杜絕這種拆手機電池行為。

    疾雷汽車可以通過電池芯片的id與汽車實現綁定，從而做到原車原電。

    現在針對極疾雷汽車軟件升級之后，下面的維護站或者分公司，已經無法再利用老舊電池替代新電池的可能。

    因為從現在開始，疾雷汽車在更換新電池之后，就會抹除老舊電池的id記錄。

    分站和維護站點是沒有權限重新激活老舊電池的，另外以后的電池銷毀工作，也從原來分部負責，變成了分部每銷毀一套電池，必須將拆解下來的可回收部分，送往總部工廠進行處理。

    但幻晶手機不行……

    疾雷汽車的電池接近一噸重，除了內部標準電池模塊外，還有隔熱層、保護層、電池充放電管理模塊、短路保險模塊，電源接觸模塊等等附屬模塊。

    疾雷汽車和電池建立識別系統，其初衷并不是防止有人把電池挪用到別的地方。

    而是處于對疾雷汽車用戶的人身安全考慮。

    這年頭電動汽車因為電池短路故障，導致起火的事情屢見不鮮。

    電動汽車一旦起火，根本沒有滅火的可能，只有等電池中的可燃物體殆盡，把汽車燒成一坨廢鐵。
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