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    但經過上次事情，不管葉青還是葉江寧，都認為這個錢不能省。

    這邊的電動車金屬配件已經加工出幾套，就是輪轂的材料浪費太嚴重。

    正巧掛了電話沒多久，物流公司又打來電話，說有批貨到了，讓葉青過去自提。

    一定是電動車外殼到貨了，葉青欣喜地讓他們派送過來，費用不是問題。

    四十多分鐘后，一輛貨車載著一百套電動車塑料外殼送過了過來。

    那邊貨車剛走，葉青就立馬讓巨力苦工把塑料外殼搬進生產車間。葉青要趕緊組裝出一輛電動車，試一試性能。

    明亮的白熾燈下，一套紅色流線型的電動車外殼，和整套的配件擺放在地上，靜靜等待怪獸們將它組裝。

    葉青叫了兩名精巧大師過去組裝。

    電動車里包含了大量線路，和電子控制器。巨力苦工不懂電子電路這塊，只有精巧大師懂。

    手電鉆、扳手、螺絲刀、線剪，這些安裝工具也早就準備好。兩名精巧大師按照圖紙結構，飛快地將一地配件進行拼裝。

    電動車的一切配件都要依托主架進行固定，這個過程沒有任何技術難度，純粹消耗時間。

    怪獸們制造出的支架精度極高，不用像那些三無廠家出的支架，有的憑肉眼都能分辨出誤差，更何況安裝？

    二十分鐘后，一輛造型拉風，揣了六塊超威電池的拉風電動車新鮮出爐。

    尋常兩輪電動車只配四塊鉛酸電池，這臺電動車用的是六塊標準電池。當然想要依靠累積電池，來做到超長續航，那無疑癡人說夢。

    沒有合理的電池管理技術，盲目堆積數量，只會嚴重浪費電池功率。

    一道藍色光芒包圍住電動車，怪獸工廠手機也發出提示：

    檢測中……

    注意！

    注意！

    該產品零件，怪獸們的獨立加工制造部分，只有43%。不足60%，不符合普通品質的最低要求。

    品質降級！

    超長續航電動車（低劣品質/可販賣），電池管理技術，與快速充電技術生成中……

    生成完畢，提示：這種不合格的產品，性能只有合格產品的三分之二。

    “不合格？”葉青有些發呆，電動車許多零件怪獸都造不出來，只能買成品回來組裝。

    現在看來組裝的不靠譜，只有正版三分之二的性能。

    三分之二就三分之二，哪怕三分之一，性能都可以甩市面上的一大截。

    光是怪獸加工出的輪轂、主架、支撐架、剎車鼓、方向把手，還有那些堪稱頂級工程師焊接好的線路，就足夠讓用戶交口稱贊了。
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