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    林嶺東心想，你問我，我問誰？

    機(jī)床這一塊兒，他根本就不懂，僅有的一些了解，也僅限于皮毛。

    “都可以，看最貴的吧?！?

    托卡列夫?qū)㈦娡苍谲囬g里晃了一圈兒：“往里面走。”

    林嶺東示意烏代，去通知蘇希霍夫他們進(jìn)來。

    然后跟著走了進(jìn)去，來到一臺有4米多高，有長度約有七八米的機(jī)床前面，托卡列夫讓幫忙搭把手，將遮擋的油紙掀開，機(jī)器呈墨綠色，保養(yǎng)得極好，關(guān)鍵部位都涂滿了黃油，液壓的不銹鋼軸光可鑒人，有一盤橢圓形的齒輪鏈條，兩塊電視機(jī)一樣的球形屏幕，安裝在兩個墨綠的盒子里面。

    下方的操作臺保護(hù)得也好好。

    屏幕下方，布滿了花花綠綠的按鈕，沒有鼠標(biāo)，但集成了鍵盤功能。

    托卡列夫說道：“最貴的是這一臺，2c-4261型，8軸4聯(lián)動車銑復(fù)合加工中心，托木斯克聯(lián)合體生產(chǎn)，ms1201芯片，你需要的話，就拿這一臺吧?！?

    林嶺東只看了一眼就大喜過望，8軸4聯(lián)動，已經(jīng)是機(jī)械臂的操作水平了，操作臺上的字符是俄語，顯然是蘇連自產(chǎn)，他雖然不懂機(jī)床，可簡單的了解還是有一些，基本常識還是有的。

    首先是軸數(shù)，普通的車床只有xy兩個軸數(shù)，一個夾具，一個刀具，通過圓心的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行切削加工，只能加工圓形件。

    銑床要靈活一些，通常是兩軸半或者3軸，有xyz三軸，達(dá)到立體加工的目的，代表的工件以齒輪為主。

    可輪船和飛機(jī)的螺旋槳呢？

    不規(guī)則大傾斜角度，還有大量的圓弧截面，普通的車床銑床，是無法加工的，只能依靠鑄造件加打磨拋光來解決。

    這樣做，是可以搞，但精度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，對熱處理工藝要求極高，良品率差別極大，對退火技工的要求更是奇高無比，勉強(qiáng)造出來了，飛機(jī)和潛艇的噪音也非常大，而且發(fā)熱過高，極易損壞，尤其是航空發(fā)動機(jī)方面，在70年代就被米國給甩開了。

    米國方面依靠更加精準(zhǔn)的處理器能力，建造了最高的9軸5聯(lián)動數(shù)控機(jī)床，有5個自由度，除了xyz三軸之外，還加了ac兩個旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)，達(dá)到5個自由度，叫做5軸機(jī)床。

    簡單來說，讓機(jī)床可以達(dá)到機(jī)械臂一樣的靈敏度。

    米國人最先搞出來，技術(shù)共通，然后曰本與歐洲也相繼攻克，可蘇連方面一竅不通，由于科技樹點(diǎn)歪了，在電子管上越走越遠(yuǎn)，晶體管上毫無發(fā)展，在數(shù)控這一塊兒，被歐美方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開。

    這是最為精尖的技術(shù)，被譽(yù)為工業(yè)母機(jī)，是巴統(tǒng)協(xié)議最高等級的禁運(yùn)設(shè)備。

    蘇連方面多方面想辦法引進(jìn)，都沒成功。

    結(jié)果呢?
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