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    林嶺東心想，你問我，我問誰？

    機床這一塊兒，他根本就不懂，僅有的一些了解，也僅限于皮毛。

    “都可以，看最貴的吧。”

    托卡列夫將電筒在車間里晃了一圈兒：“往里面走。”

    林嶺東示意烏代，去通知蘇希霍夫他們進來。

    然后跟著走了進去，來到一臺有4米多高，有長度約有七八米的機床前面，托卡列夫讓幫忙搭把手，將遮擋的油紙掀開，機器呈墨綠色，保養得極好，關鍵部位都涂滿了黃油，液壓的不銹鋼軸光可鑒人，有一盤橢圓形的齒輪鏈條，兩塊電視機一樣的球形屏幕，安裝在兩個墨綠的盒子里面。

    下方的操作臺保護得也好好。

    屏幕下方，布滿了花花綠綠的按鈕，沒有鼠標，但集成了鍵盤功能。

    托卡列夫說道：“最貴的是這一臺，2c-4261型，8軸4聯動車銑復合加工中心，托木斯克聯合體生產，ms1201芯片，你需要的話，就拿這一臺吧。”

    林嶺東只看了一眼就大喜過望，8軸4聯動，已經是機械臂的操作水平了，操作臺上的字符是俄語，顯然是蘇連自產，他雖然不懂機床，可簡單的了解還是有一些，基本常識還是有的。

    首先是軸數，普通的車床只有xy兩個軸數，一個夾具，一個刀具，通過圓心的旋轉進行切削加工，只能加工圓形件。

    銑床要靈活一些，通常是兩軸半或者3軸，有xyz三軸，達到立體加工的目的，代表的工件以齒輪為主。

    可輪船和飛機的螺旋槳呢？

    不規則大傾斜角度，還有大量的圓弧截面，普通的車床銑床，是無法加工的，只能依靠鑄造件加打磨拋光來解決。

    這樣做，是可以搞，但精度上遠遠達不到要求，對熱處理工藝要求極高，良品率差別極大，對退火技工的要求更是奇高無比，勉強造出來了，飛機和潛艇的噪音也非常大，而且發熱過高，極易損壞，尤其是航空發動機方面，在70年代就被米國給甩開了。

    米國方面依靠更加精準的處理器能力，建造了最高的9軸5聯動數控機床，有5個自由度，除了xyz三軸之外，還加了ac兩個旋轉坐標，達到5個自由度，叫做5軸機床。

    簡單來說，讓機床可以達到機械臂一樣的靈敏度。

    米國人最先搞出來，技術共通，然后曰本與歐洲也相繼攻克，可蘇連方面一竅不通，由于科技樹點歪了，在電子管上越走越遠，晶體管上毫無發展，在數控這一塊兒，被歐美方面遠遠拋開。

    這是最為精尖的技術，被譽為工業母機，是巴統協議最高等級的禁運設備。

    蘇連方面多方面想辦法引進，都沒成功。

    結果呢?
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