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    用滾筒發動機技術當然是沒問題的，但是滾筒發動機也有著自己的缺點，那就是就算是可伸縮設計，可變涵道，但是結構也太過于復雜了。

    這種復雜在一般環境下沒什么，但是對于一款入軌飛行器、一款需要經歷超十倍音速在高層大氣層中飛行的飛行器來講，它的精密和全自動，都是一種累贅。

    因為一旦把它集成到斜激波超燃沖壓發動機中，在高空高速的入軌前的飛行階段，超燃階段超音速的震爆工作，依然會對它過于精密的結構產生損傷。

    畢竟相對于沖壓、超然沖壓、脈沖震爆這些發動機簡單的、可以盡量強化的結構來講，它的全電、自動、可變涵道、可伸縮葉片、磁懸浮滾筒這些繁雜的結構，都太脆弱了。

    真正的超高速發動機，超然沖壓、脈沖震爆，這些發動機的結構都是異常簡單的，簡單的就好像幾塊鋼板隨意焊成的、隨便一個焊工都能拿著圖紙制作出來一樣。

    當然，這些發動機都采取了高性能合金，也不是普通的焊工可以焊出來、其實本身就不是焊出來的。

    也因此，真正的問題，就是滾筒發動機技術相對于大氣層內的飛行器、相對于傳統的渦扇發動機都更加的先進，但它并不合適被整合進一體化空天飛行器的發動機內。

    而單獨設計進氣口、出氣口，單獨給它安排可封閉的工作空間又太奢侈了，畢竟空天飛機的總體積和重量有限。

    所以最好的辦法，就是舍棄掉這部分發動機，直接用簡單堅固的沖壓、超燃、脈沖震爆這些技術整合的發動機，作為空天飛機的發動機。

    也只有這樣，才能讓空天飛機的發動機堅固耐用，提升空天飛機總體的是用壽命、維護難度。

    但是問題是沖壓類發動機基本都工作在超音速速度以上，達到超燃的發動機，最低也需要五六倍音速的速度。

    因此，空天一體的羿神號面對的問題，只是低于音速階段的速度問題。

    他們對此想到的解決辦法就是建一條特殊的跑道，把航天器在發射階段就加速到音速、也就是能啟動最基本的沖壓發動機的速度。

    畢竟相對于減少航天器的復雜部件、增加使用壽命來講，在地面建特殊跑道的投入也不算大，畢竟這種跑道建成了，是能夠重復使用的。

    而且到時候估計還能租給別家使用，就比如說宇航集團，算下來完全不虧。
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