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    “剛才視頻你們也看到了，之所以取得那樣的成績，不僅僅是因為車架、便遍布車內的安全氣囊，還有前后的碰撞吸能設計。”

    桃醉笑著說到：“所以先提醒下你們，最好不要在前面和后面的后備箱放太過于貴重的物品。

    還有就是雖然這些車的碰撞測試都是最高等級的g級優秀，但那是因為最高等級就只有優秀，而不說這些車跟外面那些妖艷貨的安全性一樣。”

    面對無力吐槽的眾人，他接著說到：“續航什么的石墨烯電池小組最有發言權了，都達到了充電半個小時續航三百公里這種程度。

    滿續航最少能達到一千公里，至于最高達到多少沒意義，這個得看你們在哪開，怎么開。

    其他的就沒什么了，電機和空氣懸架都是買的高端貨。

    可以說這幾款車最值錢的就是這個殼子。”

    鑄夢集團的‘觀眾們’分外無語，覺的桃醉根本就不是一個合格的講解員。

    但該說不說，這個設計理念他們是認可的，因為耳濡目染之下他們也明白了，桃醉父子這樣的人之所以出門三輛車，那是因為現在的道路確實成了這個社會的主要危險源之一。

    當然，這是專指中州內的情況，外州就另當別論了。

    桃醉在發言區的刷屏下，還是說到了大家最關心的問題：“有喜歡的就提前申請吧，因為可以訂購符合自身人體工程學的主駕駛位座椅，這個服務是包含在購車款里面的。”

    桃醉比了個手勢：“風影和銀影五十貢獻，御影六十，千萬別覺得貴，這個價僅僅是配件的成本價，甚至連我們自己生產電池都沒算在里面的價格。

    這個價只有貢獻值才能享受，每人限購一輛，正常公司內部價貢獻價是七十和八十貢獻。

    其他部門員工現金的話也是七十萬和八十萬，但限購一臺，正常內部價還得加十萬。

    先說好，這是咱們公司的福利，就算是最高價那也才夠成本，你們和家人開買一兩臺開都沒問題，最好是別當倒爺，這些車暫時沒打算開放外部購買。”

    這點大家倒是能理解，畢竟就看那些用料，一圈兒的氣囊，以及那碰撞時候的表現，這個價在外面真的想也不用想。

    這種用料和安全程度的車都是那種超級豪車，起步價最少都得是百萬級別的。
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