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    漢武市的春天有些涼意，時常下些小雨，洋洋灑灑滲入整個工地，施工現場到處都是泥濘，給現場施工造成很多不便。

    和北方少雨相比，南方的春天更不適合工程建設，一年中的大干季節，通常選在春夏交集季和秋季。

    為了完成漢武市市長交代的任務，漢沙高速鐵路業主、地方政府、施工等八方冒雨進行征拆工作。

    項目部準備齊全，買了數百把雨傘，一時間將附近村莊儲存多年的雨傘銷售一空，在當地可謂是絕無僅有，進地的工人小部分發了雨靴，主要還是附近貨源不足，沒法配齊。

    征拆幾天后，隨著征拆是正常化，建指、設計等單位人員，直接就不來現場，所有工作都是村干部、村民和項目部人員負責，當然，勘界單位也不可缺少。

    秦舒淮坐車帶著孫鑫林、徐子平、馬曉杰和兩名一分部副經理，來到此前年前完成的征拆地。

    前幾天請姚北斗等指揮部領導吃飯時，姚北斗已經答應搞標準化施工，指揮部幫項目部出部分資金，既然說了，秦舒淮便要開始做，而且要把這事做好，不然的話不就打水漂了嘛？

    今天查看的是橋梁地段，年后已經進了兩臺旋挖鉆，最近一直在做準備工作，之所以沒讓樁基隊伍開始施工，主要還是考慮到要高標準化施工，現場必須先規范好，讓施工隊養成習慣。

    施工隊的工人每到一個新工地，初期肯定存在很多問題，項目部的員工如果管理的嚴，時間越長，工人們便習慣了，這活便好干了。

    一旦前期沒有嚴管，如同放羊一樣，到了真正要管的時候，一切都遲了。

    因此，秦舒淮寧愿耽誤一些工期，也不愿意讓施工隊在項目部沒制定規矩前，開始干活。

    之所以選擇這個區段，一是因為其他地方還在征拆，短時間內很難進地并正常施工，如果建指要求參觀現場時，連工程實體都沒有，關看征拆后的整理，起不到作用。

    除此之外，承臺、墩身的現場標準化施工相對來說，比較整理，都能規規矩矩的，唯獨樁基施工，時常導致現場亂、差現象。

    如何整理樁基標準化施工，是各條大線的重點和難點。

    樁基施工速度快，工序卻不少，尤其是鉆渣和泥漿，很難整理好現場，影響現場的標準化施工。

    眾人下車，此時，施工的兩臺旋挖鉆正在組裝，相隔四個墩，準備兩臺旋挖鉆分別往兩側趕，現場沒有放承臺線，暫時還沒開挖泥漿池。

    “秦總，標準化試驗段，你想在這搞？”孫鑫林見狀，開口道。

    “路基沒什么技術含量，搞了白搞，其他像涵洞之類的，也沒什么可看的，我們項目部的橋梁最多，以橋梁作為代表，最為合適。”秦舒淮道。

    涵洞范圍小，作為試驗段不合適，畢竟像一個六米的涵洞，總影響范圍最多三十米，路基的話施工工序較簡單，也沒什么可看。

    “樁基標準化施工，沒這么簡單啊。”副經理孔祥宇感嘆道。

    孔祥宇近五十歲，此前在其他分公司是作業隊長，跳槽到秦舒淮的子公司，這次漢沙高速鐵路進場后，被秦舒淮提拔為現場副經理，也算進入領導班子行列了。

    作為老牌的作業隊長，現場施工經驗還是很豐富，唯獨缺少的是學歷，將他們的發展限制死了。

    在原分公司，像孔祥宇這種作業隊長，干到退休也就這樣，再被提拔成副經理的概率極小。

    但子公司卻不一樣，如今子公司人少活多，只要符合要求肯干，秦舒淮都不會吝嗇。

    “困難是肯定的，你們要記住，這次可不止是給指揮部或項目部賺面子，這搞不好是給公司賺面子，一旦搞成功了，對我們公司及我們子公司的好處，是非常巨大的！”秦舒淮望著前方道。

    孫鑫林等人沒想的這么深遠，更想不到這么一個標準化施工，很可能影響到高層博弈，甚至未來鐵路的標準化施工建設。

    在漢沙高速鐵路這么一個小區段做試驗段，一旦此次標準化施工得以擴展，讓整個漢沙高速鐵路的施工標段都這樣搞，定然會形成一股颶風，甚至形成一本鐵路標準化作業書，都有可能。
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