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    “秦總，我覺得直接開挖的辦法可行，現在是節約成本的時候，不能老想著怎么設計就怎么施工，更何況鋼軌防護和主體施工質量沒有關系，省去就省去了。”見秦舒淮沉默，任寧以為秦舒淮不同意這種做法，開口解釋道。

    如今，項目部是員工合股，為項目部省錢，其實就是為項目部員工自己省錢，誰也不想最后錢沒賺到，還賠錢進去。

    因此，在施工過程中，任寧便想著如何省錢。

    任寧如今四十來歲，干了多年的副經理，現場施工經驗豐富，他既然親自找孫鑫林商討這件事，應該是考慮過安全問題。

    “不采用鋼軌防護，然后采用大開挖？”秦舒淮饒有興趣，一手支撐下巴道。

    “大開挖，八米高度，我們放坡可以緩一些，另外，可以做二級臺，將基坑夸大，只要不是雨季，安全還是可以保證。”孫鑫林道。

    孫鑫林口中的二級臺，其實和路塹防護差不多，鐵路如果從一座山中間大開挖過去，兩側的山體夠高，務必會造成滑坡。

    如果做一個坡度到山頂，塌方概率非常大，為了避免這種情況，通常先修一個護坡到一定高度，然后在這個高度上做一個橫向的平行臺階，最后在從臺階內側，再修一個護坡，直到山頂，如果這樣修建坡度還是太長，甚至可以做第二個臺階。

    孫鑫林說的大開挖臺階，就是這個意思。

    “基坑開挖后，楊家河外側坡頂離楊家河河邊有多遠？”秦舒淮想了想問道。

    作為項目經理，尤其懂技術的秦舒淮看來，這種涉及到危險的問題，不是任寧和孫鑫林一句話，他就認同的，有些事情他還是要確認。

    零零年雖然沒有一事撤職的制度，但對秦舒淮往后的仕途，影響很大，所以他對安全質量要求很高。

    “四米！”孫鑫林道。

    “四米，如果遇到大雨，搞不好會坍塌！”秦舒淮道。

    “的確冒著很大的風險，但是我和任經理討論過，覺得這個險值得冒！”孫鑫林強調道。

    節省五十萬措施費，相當于質保金的一半，也難怪孫鑫林這么保守的人都敢大膽嘗試。
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