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    每千克負載以700公里/小時的航速運送5000公里的運輸費用僅相當于常規船舶以40公里/小時航速的運輸花費。

    即2.5—3.5元人民幣，比900公里/小時速度的飛機的運輸費要少一半還多。

    按照姜余的設想，這樣的鐵路完全可以在全國鋪展開來。

    甚至是在西藏和云貴高原這樣惡劣環境下都可以快速鋪設。

    地效飛行列車不像磁懸浮和有軌高速列車那樣需要源源不斷的電力能源支持，只需要在每個站點建設航空煤油儲存設施即可。

    如果將來有必要，它甚至可以替代國內的主要鐵路線網。

    目前，瓊海省新建的環島干線就是采用地效飛行列車。

    只要在這個試點成功運營一兩年，鐵路總局就會在全國推廣這種新鐵路模式……

    為了加快地效飛行列車的普及，鳳凰航空制造集團還全面入股了南方鐵路機車公司。

    ……

    竹纏繞復合材料現在的用途越來越廣，它不僅僅用于建材，更多的是適用于交通運輸工具，軍工武器等。

    用廢舊輪胎提取出的橡膠制造出竹的纏繞復合材料只適合當做一般的基建材料。

    像制造坦克、潛艇、列車、巨輪、甚至是航空母艦，所需要的卻是高等級竹纏繞復合材料。

    而要制造這樣的材料，就必須有高純度的天然橡膠，高質量的天然竹子。

    比如，制造十萬噸巨輪的竹纏繞復合材料，所需要的天然橡膠就占到了3%，大概3000噸。

    制造地效飛行列車車廂的竹纏繞復合材料，所需要的天然橡膠就占到了5%，大概需要2噸……

    鑒于如此境況，姜余決定加大在東南亞、南亞地區的農業投資。

    像樺國這樣大規模使用橡膠，全世界幾乎沒有一個，也幸好，整個東南亞掌握在姜余手中。

    ……

    時間轉眼即逝，一眨眼就來到了1998年。
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