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    其實(shí)，有了熊貓糾錯(cuò)軟件，樺國(guó)很多高端工業(yè)制造技術(shù)都得到了長(zhǎng)足進(jìn)步。

    在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，這款軟件能夠發(fā)揮出的效果特別好。

    殲12的機(jī)身長(zhǎng)22.2米，高4.49米，翼展14.05米，最大飛行速度達(dá)到了2.85馬赫。

    殲12戰(zhàn)機(jī)采用了有源被動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)，裝載了霹靂15超視距空空導(dǎo)彈。

    它最大搜索范圍達(dá)到了600公里，可以在200公里內(nèi)鎖定目標(biāo)并且發(fā)射導(dǎo)彈。

    （霹靂15：捷聯(lián)慣導(dǎo)/衛(wèi)星組合+主動(dòng)雷達(dá)末制導(dǎo)等組合制導(dǎo)方式，并具有雙向數(shù)據(jù)鏈修正能力）

    1997年，國(guó)慶節(jié)。

    樺國(guó)國(guó)務(wù)會(huì)議決定，在今后三年內(nèi)總共拿出20000億人民幣加大國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

    里面其中就有最重要的一項(xiàng)工程，就是全面發(fā)展高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

    早在90年代初，樺國(guó)就已經(jīng)提出高速鐵路興建計(jì)劃。

    但是，在修建方法上卻引發(fā)了爭(zhēng)議和論證。

    “磁浮派”和“輪軌派”就是兩個(gè)最主要的理論流派。

    當(dāng)時(shí)磁懸浮派認(rèn)為磁懸浮列車代表著未來高鐵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

    而輪軌派認(rèn)為無論從技術(shù)上還是從工程造價(jià)上來看，修建輪軌高鐵才是當(dāng)務(wù)之急。

    這兩種方案都是有利有弊，但是按照樺國(guó)國(guó)情來說，這兩種高鐵都需要從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)，或者說要交不菲的專利費(fèi)。

    鳳凰航空制造公司自去年收購(gòu)了龐巴迪后，高鐵國(guó)產(chǎn)化的阻礙就基本上去除了。

    姜余吸收了高鐵技術(shù)，并讓人工智能進(jìn)行了優(yōu)化和改良。

    為了能夠得到跨時(shí)代的高鐵技術(shù)，姜余不僅要求菲菲參考了樺國(guó)當(dāng)前最高端的技術(shù)，并且把剛得到不久的“物理基礎(chǔ)知識(shí)概論”也加入了進(jìn)去。

    菲菲經(jīng)過高速計(jì)算后，給出了三個(gè)高鐵建設(shè)方案。
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