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    2.三大巨頭共同開放各自的市場（有比例限制），并且共同制定準入標準。

    以中短途的航空飛機為例。

    在中短途航空市場方面，傳奇—909碾壓所有同類機型，無論是哪一方面。

    像這種類型的飛機在歐洲市場可以秒殺空客320、波音737。

    所以，在中短途航空市場這方面，三巨頭要把比例協(xié)調(diào)一下，不能無序競爭。

    之前，在這塊領(lǐng)域上，波音基本上是壟斷的，達到了七成比例。

    現(xiàn)在的比例則是，5：3：2

    鳳凰占三層，空客兩層。

    波音看似是吃虧，其實賺的更多。

    首先，大家不需要胡亂殺價了，且減少了公關(guān)成本。

    其次，樺國和歐盟市場開放了，銷量不會比以前少。

    空客也是如此，至少降低了市場競爭的難度。

    否則，第一個淘汰出局的就是空客。

    3.增加相互之間的技術(shù)交流。

    這一條說了等于沒說，純粹做個樣子而已。

    相互之間都是競爭對手，怎么可能做那種傻事？

    4.為了維持三巨頭的地位，利用準入標準，兼并三巨頭之外的航空制造公司。

    意思其實很明確，也很簡單。

    利用準入資格，讓其他的民用航空制造公司沒有生意可接，讓它們倒閉或被兼并。

    提出這個意見的是波音，空客極力贊同，鳳凰不反對。

    私人航空飛機業(yè)務，三巨頭都很眼紅。

    波音其實也有是私人飛機業(yè)務，但業(yè)務量一直上不去。

    鳳凰的私人飛機業(yè)務，就是改裝傳奇—919，價格昂貴，深受中東土豪們的歡迎。

    而空客就是一砣屎，主營業(yè)務沒搞好，其他的業(yè)務又想攬過來。


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