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    說實話，姜余是從未想過，西方人竟然如此堂而皇之的對東方實施“種族滅絕”政策。

    島國女人崇尚娘炮，泰國男子變人妖，棒子國男子追求變性手術，南越男人享受畸形變態……

    樺國男人性冷淡，終身不舉？

    想到這些，姜余渾身不由得打了個哆嗦。

    這他媽的，實在是太可怕了！

    所以，姜余還是決定在文化領域堅守陣地。

    至少，在樺國的廣告上不能頻繁出現鄧聞迪和娘炮之流。

    雖然不能完全遏制這種惡心的畫面，但如果能夠少一些這樣的“文化傳播”，樺國男人還是有救的。

    杰基·馬好不容易來一趟京都，就不準備繼續在車展上浪費時間。

    他想跟姜余找個安靜的地方，暢談下蘭博基尼業務轉型之事。

    姜余覺得杰基·馬有些操之過急了，蘭博基尼在其它領域還有很大的拓展空間。

    比如手表、運動裝備、直升機、私人飛機等，都可以充分發揮品牌的優勢，做大做強。

    在這些領域，姜余現有產業完全可以幫得上忙。

    至于，在日化用品和女人周邊產品可以慢慢拓展，沒必要一蹴而成，太不現實了。

    抬手看了眼手表，姜余就跟卷毛哥回到寶馬公司展臺。

    寶馬公司在卷毛哥的帶領下確實發展的不錯。

    跟蘭博基尼差不多，寶馬在全世界主要城市都有自己的4s專賣店。

    這些店都是自營的品牌店，里面不僅僅有公司旗下的汽車，還銷售一些品牌周邊的產品。

    如比如手機、手表、mp3、皮帶、小車模型等等。

    這些產品跟市場上的同款同質量產品的價錢差不多，主要還是讓那些顧客們有一種歸屬感。

    這其實就是一種另類的生態鏈，一方面可以綁定顧客，另外一方面讓顧客們覺得開寶馬車有逼格。

    就比方說寶馬手機和mp3，它們可以通過藍牙和車內的音頻或者導航系統相連接，做到簡易的人機交換。

    像這種技術，現如今也只有蘭博基尼實現了。

    去年，寶馬小車整年全球的銷售量達到了166萬輛。

    如果要計算大巴、以及其他的特種車輛，那就穩穩超過了200萬輛，銷售總額達到了650億美元。

    是樺國真正的巨無霸車企。

    東風公司的汽車銷量雖然遠遠超過寶馬，但售價太低，銷售總額也只有寶馬的一半。

    他們兩家公司就把整個棒子國的機動車產業壓的抬不起頭。
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