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    卷毛趕緊謙虛道。

    “哪里哪里……老板過獎了。”

    接著他就帶領姜余在展館內開始四處閑逛。

    寶馬集團在國外的合資工廠主要就是菲亞特。

    菲亞特和寶馬在波蘭建立了合資公司，共同研發、生產汽車。

    除了生產三代“汗血寶馬”和“窮奇”系列之外，雙方共同生產全新的“追風”系列車型。

    新的車型將全部采用更加小巧，更加節能的柴油發動機。

    雙方都把各自最擅長的技術拿出來，整合到“追風”汽車中。

    以前的菲亞特汽車，雖然很環保，但馬力太小了，跟鈴木有得一拼，受眾有限。

    現在雙方合資的汽車，整車結構經過改良，采用寶馬三氣缸雙渦輪柴油發動機。

    改版后的寶馬菲亞特汽車，全車動力比之前整整提高了一倍，耗油費用卻沒多大變化。

    經過測試，它比同類型大眾1.5tsi三缸（115馬力）polo要多出整整50馬力的輸出。

    與此同時，車身和底盤也比老款菲亞特更扎實、更牢固，就算雨天高速行駛中，也很難出現打滑漂移或強烈振動。

    整車質量提升后，價錢卻依舊平易近人，所以，該車在歐洲市場上銷售火爆。

    很多經濟窘困的年輕人都喜歡買這“追風”進行魔改，當做街頭賽車來使用。

    其實，“追風”不需要魔改就可以當做賽車，只要解開汽車的速度限制程序，一騎絕塵完全沒有任何障礙。

    這樣的風聲，已經由菲亞特的員工酒后“不小心”泄露出去了。

    至于怎么解除限制程序，就讓市場來決定吧！

    菲亞特公司已經決定，加大和寶馬汽車的合作，所有的車系都將采用寶馬公司提供的發動機。

    菲亞特高層算過一筆帳，相同動力輸出的發動機，由寶馬公司提供的要比自家產的便宜30%～50%……

    嗯，這還不是重點。

    重點是這發動機產生的燃燒值特別高，排出來的尾氣幾乎都是二氧化碳，毒害氣體微乎其微。

    這完全就是給歐盟特別訂制的環保型發動機。

    有了這種發動機后，菲亞特公司就可以聯合其他幾家公司造勢，讓歐盟加大提高尾氣排放標準。
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