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    前面一張已經全部修改了，大家可以回頭看一看。

    “空中堡壘”除了對飛行員要求要高些，其他的倒好解決，是可以盡快組建。

    二炮集團軍將會派專家入駐鳳凰航空進行配合指導改裝工作。

    至于“航天母艦”這玩意兒，不進行多次的風洞模擬和實驗，還真擔心會被搞砸了。

    畢竟在高空中，那可都是要人命的啊！

    西飛集團的風洞實驗室還是太小、太弱了。

    為此，姜余準備投資20億美元，專門建設一個超大型的現代化、超聲速風洞群實驗室。

    貴是貴了點！

    一次投資，終身受益啊！

    不僅僅是飛機，像火箭、導彈、超跑、高鐵或者磁懸浮等都會用到這種東西。

    用一次幾萬、幾十萬，那都是小錢錢，如果用上高超音速，那至少是百萬級、千萬級的收費項目。

    以后隨著國家綜合實力的發展，風洞的運用會越來越廣泛。

    “鯤三代”既然不能作為運輸機，那只能從第一代和第二代，挑選出最性價比的方案來制造了。

    因為有很大可能性進行商業運營，所以對機場跑道，以及燃油比的要求就會嚴格一些。

    商用的運輸機必須要求易操作，易保養，比較復雜且昂貴的第三代的技術肯定是太浪費了。

    最后，還是選擇了第一代“鯤”作為運輸機的設計制造方案。

    第一代的技術脫胎于安—124，是一個比較成熟穩重的方案，制造難度低，價錢也不貴……

    ……

    這一次的航空展，吸引了國內超過200萬人前來觀看，央視和鳳凰衛視全程主播的這一次的展會。

    要說反響還是非常強烈的，尤其是國外的華人群體（非華裔）。

    七八十年代中有很長一段時間，樺國人的民族自信情緒降低到了谷底。

    他們當中很多人都是這個年代走出去的，有些是為生活所逼，有些則純粹是崇洋媚外。

    這些人中的部分到了國外后，通過勤奮和努力，也確實讓自己的財富和地位提高了一個層次。

    當然，樺國當時所處的國際環境也確實不怎么友好。

    除了軍用技術上被封鎖外，很多民用領域也受到了很大的限制。

    在中低端民用生產領域確實拼不過當時如日中天的小島國。
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