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    阿聯酋經過了將近兩個多月的內部討論，最終還是接受了姜余提出的城市新建方案。

    原因無他，就是因為建設周期和費用比其他國家更具有優勢。

    按照姜余之前的規劃設計，第一期的工程項目可以在五年之內完成，總投資在480億美元左右。

    包括高速公路、飛機場擴建、海水淡化基地、九座地標式摩天大樓，以及若干居民小區等建設工程。

    在此之前，穆罕默德·阿米爾為了確認樺國是否有強悍施工能力，還特意來京都考察了一段時間。

    他在觀看了京都地鐵隧道施工，以及高架橋建設方面的場景后，才對樺國基建能力予以充分的信任和肯定……

    樺國自去年全面展開基建以來，很多大型、復雜的施工技術得到了充分的驗證，并開始實施。

    比如說盾構機、高架龍門吊等等最新的工程機械。

    而在此之前的樺國，因為工業的不完善，在這方面的高新技術是非常短缺的。

    所以只能用人工來進行開鑿以及挖掘，后來才逐漸演變成人工爆破，再到機械操作。

    這些方式當中都有一個非常相似的點就是使用的人力比較多。

    并且容易造成傷害，還存在效率低下的問題。

    盾構機屬于高精尖產品，這樣的產品像德意志等機械工業發達的國家才擁有。

    但是樺國想要快速發展公路以及鐵路運輸網絡的話，就必須要有這樣的大型機器……

    樺建集團和鐵建集團本想國際招標購買，卻沒有一家公司投標。

    甚至，沒有一家公司愿意搭理他們。

    德意志人牛逼哄哄，獅子大開口。

    一臺全新盾構機的價錢要7億人民幣，概不還價。

    一臺二手盾構機的價錢要3.5億人民幣，概不還價。

    這他媽的，擺明就是宰人嘛！

    要知道新的盾構機，在國際市場的售價也才1200萬美元左右，差不多一個多億人民幣。

    更過分的是，盾構機如果壞了，就必須請他們的專家來進行維修，8000塊錢一小時，零件另算。

    而更可氣的是，他們還在修理盾構機的期間，不讓樺國的工程師前去觀看……

    為了國家以后更好的發展，兩家集團只能硬著頭皮進口了合買一臺二手盾構機……

    買回來后，二話沒說，就準備開始全部拆卸……

    ……

    去年12月份，樺國第一機械集團被邀請參與國內第一臺盾構機的建造工作。

    在此之前的樺國是因為資金短缺和技術匱乏，沒能力也沒有經費去研究像盾構機這樣的大型機器。

    現在好不容易花了大價錢搞了臺二手的，若不賺回本，兩大集團怒氣難消啊……

    其實這玩意兒，要說多復雜或者多精密，也不見得。

    不就是塊頭大一點嗎？

    不就是刀頭硬一點嗎？

    不就是線路復雜一點嗎？

    第一機械集團的幾位工程師和京都理工的幾位機械和電氣工程教授研究了幾天后，便給出了答案。

    “這大塊頭，我們能搞定！”

    兩家集團的老總喜出望外，急忙問道。

    “要多久才可以生產？”

    “大概要多少錢？”

    孫明是作為第一機械集團派出的談判代表。

    他故作沉思了一會兒，才豎起一手巴掌，直接說道。

    “一次訂購20臺，每臺5000萬。”

    “一次訂購100臺，打九折。”

    工程師把具體的設計參數跟他做了詳細報告。

    這玩意兒真心不是很復雜，只要材料到位，不用一個月就可以弄出來了。

    如果再整一點高科技含量的金屬，超越原裝貨完全不是問題。

    華城特種鋼集團產出的超硬合金鋼，其質量全球領先。

    騰輝精工集團的雙轉子電動馬達，其功率和質量冠絕天下。

    這兩種東西都解決了，什么樣的盾構機不能生產？

    造小玩意兒，孫明不敢說一定行。

    造大玩意兒嘛？

    不行也得行啊！

    果不其然！

    一個月后，盾構機就生產出來了。

    還是一次兩臺呢！

    一種是平面圓形鉆頭。
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