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    既然，更加環保節能的傳奇—909都通不過他們的標準。

    那么，樺國的適航標準也不是他們所能夠接受的。

    姜余回到京都就成立了一家“空中快運”航空管理集團。

    他準備在全國的人口集中的地級市都建設飛機場。

    這些飛機場不管是合資還是獨資，對他來說影響不大。

    只要有了這些機場，那些客源就會源源不斷。

    就像北美、巴西那樣，那些中小型機場，遍布了全國各地……

    “老楊，我準備建一所航空高等教育學院，有木有興趣摻和一下？”

    楊校長表示無所謂，只有姜余能夠掏錢打基礎，其他的那還用去考慮嗎？

    帥氣多金的飛行員！

    高挑又漂亮的空姐！

    這可是多少年輕人夢寐以求的！

    他還真不擔心招不到學生。

    這可是私人院校，學費可不低哦。

    去年新開設的三所漢語言編程短期培訓學校，畢業生就業率還算是蠻高的，工資待遇也不錯。

    這間接的擴大了京都理工在教育圈內的口碑，提升了學生們心目中的知名度和影響力。

    如今的京都理工大學可是香餑餑，全國幾乎無人不知曉。

    楊校長把古問天的1億美元捐款也拿了出來，他準備在豫省打造一所新的京都理工分校。

    那地方人口多，生源多，名牌大學卻只有一所。

    此時去占地盤，絕對是個好時機……

    若不是為了培養更多的優秀員工，姜余還真的不想去摻和教育行業……

    為了建設機場，為了培養更多的人才，姜余交代古問天去歐洲，找時機讓“空客集團”放點血。

    上次不是贏了110億美元嗎，這下正好有發揮余地了。

    發達國家的民航市場基本飽和，生產的飛機明顯供大于求。

    空客現在所處的形勢可謂是岌岌可危。

    北美三大民用航空制造公司已經發布了整合公告。

    在明年年底，包括麥道公司在內的兩家公司將合并到波音集團。

    在最近幾年的競爭過程中，空客本就一直處于下風。
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