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    豐田君訂制這個齷齪的比賽，其實是有眾多原因的。

    除了想找回日內瓦丟掉的面子，還有更多的野心。

    遏制新生的東風汽車是其中之一。

    他更想與樺國內的汗奸里應外合，吃掉寶馬。

    這家寶馬公司聽說是軍工改制合并的汽車企業(yè)。

    擁有2000多項國際最新技術專利，而且都是比較牛逼的技術。

    豐田君想趁機拿到一部分股權，或者利用合資的幌子，逐漸把這些技術偷學回去。

    這可是他們大和民族的高級技能，經過上千年的經驗加成，現(xiàn)在的等級至少都是大師級。

    汽車、照相機、光刻機等，哪樣不是這樣搞過來的？

    在比賽之前，他們也拿汗血寶馬和窮奇做過實驗。

    當時也是拿陸地巡洋艦和雷克薩斯做碰撞對象。

    雖然都很慘，但最后還是他們公司的車占了上風。

    可能就是那時候不夠嚴謹，造成了嚴重的錯誤判斷。

    也幸好他此前夠果斷，力排眾議，邀請了另外四家車企參與對賭，否則，豐田很可能元氣大傷。

    為了保住剩下的半壁江山，五家公司最后還是同意拿出一半工廠換取寶馬公司的原諒，不追究。

    而另外一半工廠，也只能更換另外的品牌繼續(xù)生產。

    這一次舉世矚目的對撞比賽，就這樣虎頭蛇尾的結束了。

    所有人都知道，是島國車企聯(lián)盟輸?shù)袅恕?

    而且輸?shù)暮軕K。

    五家車企在南美眾多國家中，有36家零配件生產廠，12家整車組裝廠。

    根據(jù)約定，寶馬公司可以得到其中的24家。

    考慮到汽車產業(yè)的布局，卷毛課選擇了五家整車組裝廠。

    墨西哥一家，巴西三家，阿根廷一家。

    這五家當中，除了巴西有兩家是生產卡車和客車的，其他都是生產民用小型乘用車的。

    其他的19家都是零配件生產廠。

    這么一來，寶馬汽車在南美就基本不需要再自行建廠。

    零配件的供給率達到了90%以上。

    不算卡車和客車，民用小型乘用車的年產能可以達到80萬輛。

    如果要增加產能，可以再自行增加生產線或者實行倒班制。

    這些廠房大多是七八十年代建設的，有點陳舊，設備倒是很新。

    五十鈴在這一次賭賽中損失最慘重，但是沒關系，其他四家島國公司都會給予補償。

    豐田在這一次危機中，損失最大。
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