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    在巴西和墨西哥僅有的兩家整車組裝廠都沒有了，順帶著周邊的那些零配件廠也打包送出去了。

    ……

    因此次的瓜分，打亂了五家公司的原有的市場布局。

    五家公司決定在南美的分公司合并為一家。

    專門生產新品牌的小型乘用車和摩托車。

    五十鈴還剩下的唯一家重工機械設備廠，干脆就低價賣給了寶馬公司。

    他們好集中力量辦大事，而寶馬又多了一個業務，就會多分出一部分精力。

    五家島國企業，其實最賺的還是五十鈴。

    就算是沒有這次賭賽，他們也早想全面退出南美市場。

    五十鈴在南美市場主要生產礦車、卡車、大巴、工程機械等等。

    自從90年代初開始，這些業務都沒怎么賺錢了。

    又因為去年的墨西哥引發的南美金融危機，導致了他們企業營收急劇下滑，財務虧損嚴重。

    這一次他們不僅甩掉的包袱，更是搭上了“五車聯盟”。

    回家細細一算，反倒沒虧錢。

    ……

    卷毛哥在這一次危機中，處理非常妥當，也受到姜余嘉獎。

    只要他干滿三年，寶馬公司1%的股份就屬于他的了。

    這讓他欣喜若狂，喜極而泣。

    這么一來，他也可以算是個大老板了。

    不需要時刻擔心，回到老家坐冷板凳了。

    要知道，寶馬汽車可不僅僅是表面那一點資產。

    除了寶馬自身的品牌，還有蘭博基尼，路虎和瑞虎。

    未來肯定還更多的品牌，比如這一次的南美賭賽后，肯定要開發檔次更高的c級轎車，豪華車等車型。

    像“汗血寶馬”、“窮奇”這樣的b級車都可以摧毀日系的高端車型。

    市場對寶馬高端的車型會有更強烈的期待。

    姜余在此次危機中，通過博彩獲得了110億美元，扣了大概30多億美元的稅。

    連帶著馬里奧·阿爾瓦雷斯和大衛·別克也沒有少賺。

    他們也是跟著下了重注……

    除了現金外，姜余在南美的汽車產業布局基本已經完成。

    還順帶把卡車、客車和工程機械的業務拿到手上。

    寶馬本身就有大型商務車業務，只不過還沒在市場亮相而已。

    這一次恰好撿到了。
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