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    有些人狗急跳墻，找合資伙伴尋求幫助。

    他們要求合資方提供最優(yōu)、最便宜的整車方案。

    鈴木搖了搖頭，表示無可奈何。

    他們的車在主戰(zhàn)場正被東風(fēng)死死摁在地上，拼命的摩擦。

    直到現(xiàn)在，連頭都沒抬起來，怎么可能過來幫忙？

    馬自達(dá)則非常傲嬌的表示，他們對低端車型不屑一顧。

    日產(chǎn)現(xiàn)在可是惱羞成怒，他們的巨額投資可能要打水漂了。

    鄭州日產(chǎn)在今年開春后生產(chǎn)了d21系列的皮卡車。

    價格非常感人，居然要23萬。

    說實在的，那車僅憑外觀就比不過路虎。

    路虎丑是丑一點(diǎn)，但霸氣啊！

    除此之外，不管哪一方面都比d21要強(qiáng)不少。

    怎么比？

    看到這樣便宜的車型，還準(zhǔn)備加入進(jìn)來的豐田和本田頓時都慫了。

    尤其是豐田，日內(nèi)瓦留下的陰影實在太大了，至今都無法抹去。

    國內(nèi)所有的汽車廠家心都涼了。

    這怎么可好呢？

    所有的一把手決定，集體上京求公道……

    姜余收到了東風(fēng)老總的求救電話，希望他能夠提供更多的生產(chǎn)線。

    姜余把鍋甩給了樺國第一機(jī)械集團(tuán)。

    這可是十幾億元的大買賣，第一機(jī)械集團(tuán)當(dāng)然不能放過。

    他們派出了京都第三機(jī)械廠前去磋商。

    柯馬全自動工業(yè)生產(chǎn)線，第三機(jī)械廠可能不能完全復(fù)制，但解決一半還是問題不大的。

    路虎和瑞虎生產(chǎn)要求也不高，完全可以湊合。

    姜余在電話中暗示鄧建國，以后最好考慮在海外合資建廠。

    每年單單是運(yùn)費(fèi)和海關(guān)稅都可以省下一大筆錢。

    雖然效率可能不及國內(nèi)，但只要控制住了發(fā)動機(jī)生產(chǎn)主動權(quán)，利潤應(yīng)該不會比整車出口少。

    從這段時間的訂單數(shù)量來判斷，東南亞和印度阿三們對這種質(zhì)保五年的柴油發(fā)動機(jī)的熱衷程度太過于瘋狂了。

    這主要是因為他們國內(nèi)的制造和維修工業(yè)水平太落后了。

    加上他們國內(nèi)崎嶇不平的道路，更加容易對汽車造成傷害。

    五年質(zhì)保承諾就尤為珍貴了。

    發(fā)動機(jī)不壞，其他的小玩意，小部件對他們來說完全不是問題。

    不是還有超便宜的進(jìn)口原廠配件嗎？

    所謂“原廠進(jìn)口”，都是大路貨，換了個標(biāo)簽而已。

    僅僅這一項，東風(fēng)汽車都要賺個盆滿缽滿。

    因為東風(fēng)汽車的爆款銷量太震驚了，以至于寶馬汽車都被人有意無意的忽視了。
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