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    東風汽車總部。

    這些天，銷售部的辦公室電話被打爆了，大家都忙得不可開交。

    東風老總鄧建國更是焦頭爛額。

    自從印度第一天銷售火爆后，他就隱隱感覺到了不妙。

    果不其然，接下來的幾天印證了他的猜測。

    印度這些天的銷量就達到1萬輛，距離上次日內瓦車展簽訂的合約數量僅一步之遙。

    當初接手寶馬公司進口的二手整裝生產線年設計產能是20萬輛。

    就算是一天三班倒，一年能有50萬輛就不錯了。

    而現在一看，僅印度的需求就可能不止20萬輛。

    東南亞那邊需求量也挺大，尤其是四小虎和南越。

    他們可不差錢，那邊的島國銀行提供的車貸日元利率是真的很感人，只有區區的1%。

    一個禮拜都不到，訂單總量就已經超過了2萬輛。

    國內就更不用說了，大家雖然窮一點，但6萬多塊錢還是可以擠出來的。

    “居然比夏利還便宜一半，這還不買，就真沒天理了！”

    “大不了就從太平洋銀行搞車貸，利息雖然高一點，但無所謂了。”

    全國一個禮拜的訂單總數，都已經達到了4萬輛。

    ……

    照這個速度下去，一年產能至少要保證到100萬輛以上。

    當時在車展簽訂的合約都是保證一年內交貨，倒不擔心違約。

    但是產能跟不上，難道就要放棄其他市場嗎？

    他真的不甘心啊！

    東風的訂單并沒有保密，當然，保密也沒用。

    該知道的，肯定會知道。

    整個樺國汽車工業界都是一片嘩然。

    按照這個趨勢下去，東風一家的生產訂單就足夠吊打他們所有之和。

    搞不好，最后還會超越他們三、五倍。

    畢竟，國內市場就這么大，東風車好賣了，他們肯定就慘了。

    這些人也是人精，猜到了東風產能很可能不足，無法滿足需求。

    趁著這時候，他們就趕緊聯系了寶馬公司。

    但是寶馬的回復，卻令他們失望了。

    因為按照與東風簽訂的合約條款，至少要滿兩年后，他們才有再授權資格。

    兩年？

    你妹啊！

    黃花菜都涼了！

    他們也涼了！

    這一回，大家都坐不住了。
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