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    為了更凸顯與其他品牌豪華車型的區別，蘭博基尼轎車還采用了蘇聯重卡才使用的自動充放氣系統。

    像GPS語音導航系統，VCD音樂媒體系統，全速自適應巡航等配置，在蘭博基尼車上都屬于標配。

    這些系統配置，基本上都是在民用汽車史上首次運用。

    底盤懸掛，蘭博基尼轎車標配的是可連續調節阻尼懸掛ADS+的    AIRMATIC空氣懸架系統。

    為了保證舒適性，這款汽車采用了玄武研究院的降噪纖維和隔音纖維作為發動機隔音棉。

    值得一提的是，蘭博基尼轎車是首款采用主動降噪技術的車型。

    車內的柏林之聲低音揚聲器可以發出與路面低頻噪音波形相反的聲音來相互抵消。

    在正常行駛過程中，基本上可以保證車內20至30分貝的噪音。

    而當車速低于20km/h或高于180km/h，以及打開車窗時，這套系統自動停止工作。

    ……

    按照卷毛哥的話說，這款車絕對是民用汽車史上的里程碑式創新。

    管是整車的安全和性能，還是豪華舒適性，都可以冠絕所有量產轎車。

    當然，這種高端車型的價格自然也不菲。

    出廠價至少要達到200萬歐元，大概相當于2000多萬人民幣。

    按照之前的成本預算，這臺車至少要58萬人民幣的硬件成本。

    如果能夠量產達到1萬輛，硬件成本還會進一步大幅降低。

    其實，蠻牛柴油發動機授權費和汽車外觀設計專利暫時還沒有算入成本中。

    姜余要等到拿到歐盟安全認證，再把成本就記入其中。

    歐洲地區，汽車制造商必須先通過50-60項歐洲法規才能獲得認證。

    當中，涉及商標、政府和TüV等獨立技術服務的過程很是繁瑣。


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