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    蘭博基尼的豪華轎車也在最快時間內開發出來了。

    在被克萊斯勒收購后，蘭博基尼本來也準備生產乘用車，生產線也早已經準備好了。

    可因為意大利設計師過于追求完美，不斷的修改方案，導致新車出廠時間一再跳票。

    意大利的豪車品牌太多了，設計師其實也是不得已為之。

    萬一銷路不好，公司損失是小，砸了自己的口碑問題就大了。

    克萊斯勒本身就因為超高的巨額開支不滿，加上這么一鬧，董事會果斷把它們賣出去了。

    姜余接手后，連原因都沒問，更是直接就把設計師團隊開了。

    他有成熟的車型，大馬力的發動機設計圖紙，只要有工程師團隊在，車就可以從流水線出來了。

    第一批汽車總共生產了九臺，主要是為了進行性能和安全測試。

    蘭博基尼本身就是定義為超豪華高端汽車，性能和安全方面就必須要大大超越市場一般車型。

    測試結果，果然也不負眾望。

    這款車搭載的是蠻牛4.0    TDI發動機，功率達到305馬力，扭矩為650牛?米。

    自上市以來便成為世界上最強勁的V8柴油轎車發動機。

    這款發動機是引進了寶馬汽車公司專利，在蘭博基尼公司生產。

    這款發動機的平均百公里油耗僅為9.4升，令其在眾多的競爭對手中脫穎而出，無可匹敵。

    這結合寶馬全時四輪驅動和6速tiptronic變速器，這意味著一箱燃油可以使該汽車行駛980公里以上的路程。

    4.0蠻牛還將柴油顆粒過濾器作為標準配置。

    該系統無需添加任何清凈劑，整車使用周期內都無需特殊維護。

    為了加大馬力輸出，蘭博基尼工程師們還特意加配四個渦輪增壓器。

    由于發動機氣缸體采用最新的GGV鑄鐵鋁合金制造，僅重42公斤。

    氣缸在發動機體內所占的空間為90毫米，整個發動機結構緊湊，總長僅為520毫米。

    由于大量采用了新的材料和工藝焊接技術，相比一般的柴油轎車發動機，蠻牛柴油發動機至少減輕了一半重量。

    正是這款具有頂尖科技的蠻牛發動機，沉寂多年的蘭博基尼再一次向世人證明了他們的強悍研發實力。
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