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    渦扇發(fā)動機開始是用來替代渦噴民用飛機。

    從60年代開始逐步進入軍用飛機市場。

    現(xiàn)代先進三代機全是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

    渦輪噴氣發(fā)動機用于第一二代噴氣式戰(zhàn)斗機以及噴氣式民用飛機。

    我國的殲7、殲8就是用渦輪噴氣發(fā)動機，且都是仿制前蘇聯(lián)的。

    為了擺脫幾十年來沒有自主航發(fā)的尷尬境地，整整兩三代人為此付出了青春。

    核心技術(shù)如果不掌握，很容易被人拿住把柄。

    這種虧，咱們經(jīng)歷的也不是一次兩次了。

    最明顯的就是“銀河號”，因為被切斷了衛(wèi)星導(dǎo)航，找不到航線，船員們整整在海上漂泊了半個月。

    ……

    以前某段時間，出現(xiàn)了一種風(fēng)氣。

    因為航空科研人員和資金的匱乏，某些人就想著自己鉆研還不如買技術(shù)直接生產(chǎn)。

    技術(shù)買來了，卻又發(fā)現(xiàn)材料不達標，加工設(shè)備精度又不夠。

    然后就想著去買現(xiàn)成的，有現(xiàn)成的何必再花錢、花時間去搞研究，搞生產(chǎn)。

    現(xiàn)如今，整個樺國汽車行業(yè)已經(jīng)陷入了這樣的惡性循環(huán)當中。

    要知道，汽車工業(yè)是民族工業(yè)中最重要一個基石之一。

    由此延伸的各種產(chǎn)業(yè)，甚至可以占到整個國家四分之一。

    如果不自主研發(fā)，那么永遠不會擁有最先進的技術(shù)。

    國際對最新技術(shù)的封鎖已經(jīng)形成國際慣例。

    市場上買得到的，往往是生產(chǎn)國用剩的上個世代的產(chǎn)品或技術(shù)。

    頂尖的最新技術(shù)是絕對不會賣的。

    國家之所以如此重視航發(fā)，那就是因為航發(fā)延伸出來的產(chǎn)業(yè)鏈實在太廣了。

    風(fēng)神一號自主研發(fā)的成功有助于樺國發(fā)展整個工業(yè)體系。

    比如渦扇發(fā)動機小型化的研發(fā)，就能讓樺國研制的戰(zhàn)斗機動力裝置達到世界最先進水準。

    又比如燃氣輪機的研發(fā)，雖然兩者設(shè)計理念或許不同，但制造工藝卻是大致相當。

    世界上主要的航發(fā)制造商，在國際燃氣輪機市場也是占據(jù)了主導(dǎo)地位，如北美的普惠和通用，英格蘭的羅羅。
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