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    姜余只好解釋道，他不認同魔都汽車制造廠“市場換技術”的做法。

    他不希望“飛十”的悲劇再次重演。

    老毛子的汽車的設計圖紙，也只是他進入汽車制造領域的一個敲門磚。

    玄武研究院雖然只建好了一部分，卻也可以入駐了。

    原軍工研究所的那些工程師們，早己迫不及待開始了新的研究工作。

    姜余把那些地球未來一些不太復雜的化學理論和化學技術，拿出來給他們充電學習和應用研究。

    為此，陳松讓女兒在其附近組建了一個專利事務所，專門負責專利申請書的修改和申報。

    玄武研究院成立之初，就足以吊打全世界的化工企業和金屬冶煉研究企業。

    迄今為止，在化學高分子材料，高模量纖維復合材料，金屬基復合材料，陶瓷基復合材料及碳碳基復合材料等領域的專利成果總共就有8500多項，其中核心基礎專利就占了70%。

    隨著應用研究的深入，各種專利的數量肯定會越來越多。

    化學研究不比其他的專業那樣復雜。

    只要有先進的實驗設備，只要能夠花費心思埋頭苦干研究，一個基礎專利完全可以延伸出更多的專利出來。

    姜余在玄武研究院的實驗設備投入計劃預算是10億美元，未來還有可能增加。

    研究基礎材料學雖然是一個無比枯燥的工作，但這就是一個國家科技發展的最重要基石。

    有了這些專利，再加上人工智能的全新設計改良。

    他有信心，把一個五六十年代的報廢拖拉機，打造成不遜色于T—80坦克那樣的主戰武器裝備。

    更何況這些本就不是太落后的俄羅斯汽車。

    前蘇聯長期注重軍工業、重工業的發展，導致其制造技術、生產工藝、設計以及管理營銷都比較落后，造飛機大炮很在行，但是汽車就真有些勉為其難了。

    80年代同期前蘇聯汽車質量昰超過島國的，島國質量一流也是在90年代初才完成的事情。

    島國車在這之前，僅僅是外觀可以，這也是80年代，島國采用大量樺國廉價商品半成品的原因。

    你能想象一輛60馬力的汽車能夠在行駛過彎中不斷做漂移嗎？

    伏爾加旗下的的經濟型轎車“拉達牌”小車做到了！

    能夠想象駕駛著40年車齡的大卡車，在冰天雪地的沼澤地中來去自如嗎？

    卡瑪斯做到了！

    能夠想象在非洲撒哈拉沙漠……

    前蘇聯的產品只是比歐美一流發達國家的產品有些差距，民用類，豐富性不夠。

    但在世界汽車制造領域，仍然可以屬于二流以上的高級水準。
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